走出多元文化中心，Jessie带领我们参观Chatswood火车站。
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车士活交通便捷，周边一号高速公路纵贯南北、四号高速公路横穿东西。新建的火车站是悉尼北区的主要换乘站之一，途经该地的各次火车均在此站停靠。Jessie找到该车站的经理请他给我们介绍情况，经理非常乐意。他身材魁梧高大，光头白肤，面带笑容，与我们打招呼，一看就是典型的欧洲移民后裔。
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据这位经理介绍，该车站运行时间从早上5 点到晚上12 点，每天有上百次车经停该站。他告诉我们经停该站的线路、车次和时间，如何辨认车次和站台？如何选择出行线路？如何购买车票、交通卡（OPAL）？等等一系列坐火车需要掌握的知识。我们到悉尼后，出行经常坐火车，对这些知识都已经知晓。但听他介绍，也有趣味。我最感兴趣的是车站的管理机制和工作效率问题。我问他，车站有多少职员？车站是国营还是私营？他告诉我，车站职员有14人，归属新南威尔士州政府下属的铁路公司(Rail Corp)营运和管理。我想，14名职员管理这样一个车站，工作效率是蛮高的。要是在中国，可能会安置上百号人咯。
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悉尼是国际大都市，城市基础设施发达，交通便利。不仅有铁路通往全国各地，在城区内还有地铁和轻轨火车以及渡轮，既可缓解交通压力，也可进行城市观光。悉尼的铁路交通，其实是由地铁加城铁构成的，包括市中心的地铁和周边城区的地面铁路。中国的城市地铁和长途铁路是不相通的，而悉尼地铁有的线路在地下，有的线路在地面，而且和长途铁路是相通的。另外火车亦提供往返新南威尔士各城镇的区域铁路服务，这就是由郊区连结(CountryLink)所提供。你在悉尼地铁站买张交通卡（OPAL），可以北上昆士兰，南下墨尔本，西往珀斯，可以通达很多地方。所有车站都有电子显示屏，列车的开行方向、线路、经停车次、到站时间都有明显标识，让人一目了然。所有车站及许多火车上都有紧急求助点（"Emergency Help Point"）对讲机，让乘客可以在紧急情况下联系城铁的工作人员。每个紧急求助点受24小时视频监控。覆盖和封闭的区域，如候车室、厕所、地下车站或火车上不允许吸烟和饮酒。违者罚款。
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据资料记载，悉尼铁路最早建于1885年，线路从悉尼市区至西郊的帕拉玛塔。英国人来澳的首要艘船，就是在悉尼港登陆，也就是现在的悉尼歌剧院旁边、海港大桥下的岩石区。从船上下来的囚犯，即被押送徒步到森林密布的帕拉玛塔安营扎寨，进行垦荒劳动。中国人自行设计和施工的首要条铁路是1909年8月建成的京张铁路，比悉尼铁路晚了20多年。但是，中国铁路建设后来居上，特别是近二十年来突飞猛进，尤其是领先寰球的高铁技术令西方列强刮目相看。要知道，人均GDP和人均收入比中国高得多的澳洲至今还未有高铁。
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(未完待续)
