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01
澳洲考虑收回达尔文港！只因租给中国公司有损国家利益
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一个联邦国会委员会建议，如果发现把达尔文港长期租给一家中国公司有违国家利益，联邦政府就应该考虑收回达尔文港的所有权。
北领地政府在2015年将这一具有重要战略意义的基础设施租给了中国公司岚桥集团。
这笔为期99年的交易立即引发了一些国防和外交分析人士的担忧，因为在两国紧张关系升级之际，这个战略港口的运营控制权居然掌握在一家中国公司手里。
美国从2012年开始，每年向达尔文部署数百名美国海军陆战队员。
对于达尔文港被租给中国企业一事，美国感觉自己完全被蒙在了鼓里，前总统奥巴马（Barack Obama）曾直接向时任总理谭保（Malcolm Turnbull）表达了他的担忧。
贸易和投资增长联合常设委员会周三发布了一份报告，研究了澳洲对某些国家的贸易和投资依赖以及实施多元化战略的必要性。
在21项建议中，该委员会建议联邦政府出具一份报告，说明达尔文港的租约是否受澳洲新的《对外关系法》的约束。
该法允许联邦撕毁各州和领地以及地方政府和大学达成的有损澳洲国家利益的对外协议。
该委员会表示：”[如果这桩港口交易受该法案约束]，如果目前的安排被认为不符合国家利益，则联邦政府应考虑采取措施，收回达尔文港。“
“委员会还建议根据该法案审查外国公司拥有或租赁的其他澳洲港口和战略基础设施。”
该委员会主席、自由国家党议员克里斯滕森（George Christensen）表示，这些建议旨在保护澳洲在敏感和关键领域的国家利益和安全。
“值得注意的是，有一些建议涉及到对国有企业和国有关联企业资助我们的大学和拥有或租赁我们的战略基础设施，包括达尔文港的严重关切。”克里斯滕森说。
“鉴于目前与中国关系紧张，允许中国的国有企业和国有关联企业参与我们的大学……以及我们的战略基础设施，这是一种不可接受的国家安全风险。”
十人委员会中的四名工党成员对该报告提出了补充意见。他们指责北领地政府“糟糕的决策、无能的治理和对短期金钱利益的追求，损害了澳洲的长期战略安全”。
北领地行政长官古纳（Michael Gunner）此前曾表示，他的政府深陷债务泥潭，不会考虑从岚桥手中回购港口，相反，应该去投资那些能为北领地增加就业机会的事情。
02
又借"国家安全"打压中企 美国撤销两家中国电信公司在美运营授权
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据路透社18日消息，当地时间3月17日，美国联邦通信委员会（FCC）表示，已开始撤销中国联通美洲公司和太平洋网络公司及其全资子公司ComNet在美国提供电信服务的授权。
FCC在官网发布的声明中声称，“促进国家安全是委员会公共利益责任的组成部分，今天的行动旨在保护国家的电信基础设施免受潜在的安全威胁。”
在声明中，FCC将上述企业形容成“间接并最终由中国政府拥有和控制”的企业，并宣称该机构“对中国国有企业的下属公司容易受到中国政府的剥削、影响和控制表示担忧”。
声明还声称，上述公司“在现阶段未能消除”美国政府对其授权的严重担忧。
去年以来，美国方面对于中国电信企业的遏制从未间断。
报道介绍称，美国联邦通信委员会2020年4月曾发布命令，警告可能吊销中国联通美洲公司、太平洋网络公司和中国电信公司这三家中国国营电信公司在美国的运营许可证。
同年12月，美国联邦通信委员会（FCC）针对华为和中国电信采取行动，表示已开始启动撤销中国电信在美业务运营授权。
就在上周，美国联邦通信委员会当地时间3月12日根据2019年颁布的一项旨在保护美国通信网络的法律发布新近“黑名单”，认定五家中国公司“对美国国家安全构成威胁”。
这五家企业分别是华为、中兴、海康威视(54.460, 0.96, 1.79%)、海能达(5.750, -0.12, -2.04%)和大华。
美国一直变着花样打压中国通信企业，以维护所谓的美国国家安全。
对此，中方也已多次作出回应。中国外交部发言人赵立坚曾表示，中国政府一贯要求中国企业在依法合规的基础上，按照市场原则开展对外经济合作，同时也要求他们遵守当地法律法规。
“我们敦促美方遵守市场经济原则，停止将国家安全泛化，将经济问题政治化的错误做法，停止对中国企业的无理打压，为中国企业赴美投资、经营提供公平、公正、非歧视的环境。”
03
新加坡2月份非石油国内出口环比增长4.2%
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3月17日，新加坡企业发展局公布2月份经济数据，其中非石油国内出口贸易（NODX）及非石油国内转口贸易（NORX）环比均呈增长态势。
新加坡2月份非石油国内出口环比增长4.2%，主要因非电子领域（非货币黄金，以及专用机械和石化产品）实现增长。当月新加坡电子领域出口也有所增长。
转口贸易方面，新加坡非石油转口贸易（NORX）在2月环比增长2.8%，低于1月的8.8%。电子领域在转口贸易中也呈现增长。
04
全澳维州电动车首先徵税，7月1日起驾驶人一年至少多缴税$300！
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维州将成为全澳首要个对电动汽车徵税的州。从7月1日起，维州电动汽车的所有人每公里将需要支付2.5澳分，而溷合动力汽车每公里须支付2澳分。
从注册登记所有人时开始起徵，预计每年驾驶将要多付300澳元。
财长蒂姆·帕拉斯（Tim Pallas）周三表示：“您得将里程数拍下，然后将其上传到VicRoads网站上。“
预计这项税收将在四年内筹集3000万澳元，然而并非所有人都同意维州政府的税收徵管措施。
目前澳洲电动汽车佔比不到百分之一，但帕拉斯预计到2025年时将与汽油车价格持平，电动汽车的使用量将增长。
澳洲电动车补助金
根据澳洲研究Australian Institute的民意调查显示，有62％的人同意政府应为购买电动汽车提供补贴，而超过一半的人同意从2035年起禁止销售新化石燃料汽车。
左翼智囊团对于维州政府为弥补推进电动汽车，损失汽油消费税而另外徵税的计划感到沮丧。
澳洲研究所的里奇·梅兹安（Richie Merzian）说：“大多数澳洲人实际上希望获得激励措施，以提高对零排放车辆的吸收。”
截至目前为止，电动汽车仅佔澳洲总车辆约0.2％。政府预测到2030年，电动新车销量将佔26％。
交通运输佔澳洲温室气体总排放量的18％，预计到2030年还会再增加。
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