（点击图片，加入移民交流群）
（点击图片，加入移民交流群）
（点击图片，加入移民交流群）
国家党换了铁娘子党魁后，今天马上推出选举大餐——将投资310亿纽币用于基础设施升级，改善全国的交通网络，解决奥克兰和北岛北部的拥堵问题。
（点击图片，加入移民交流群）
（点击图片，加入移民交流群）
这原本是Todd Muller计划推出的政策，现在却成了Judith Collins新帅上任后的首要项重大政策声明。根据这项政策，国家党将170亿纽币用于投资北岛北部地区（全国超过一半的人口都居住在这一地区）。剩下的140亿将用于新西兰南部，但具体项目有待宣布。Collins承诺，要把北岛北部地区变成“大洋洲较具活力的地区”。
奥克兰新跨海通道
北岸的居民深有体会，上下班高峰期，海港大桥就像一段盲肠——闭塞不通。
（点击图片，加入移民交流群）
现在国家党提出政策，准备建一条或几条跨海隧道，“既能通汽车，又能通火车，还能用到一些新的公共交通技术。”
（点击图片，加入移民交流群）
何时能启动？Collins说，筹备工作可以立即展开，2028年前动工，届时过隧道将缴费。她说：“这将是新西兰有史以来较大的基础设施项目。考虑到项目的规模，启动工作花8年的时间是“雄心勃勃的”。
（点击图片，加入移民交流群）
奥克兰人最命苦，烧油路堵，缴的税还是全国较高，连燃油税都是双重缴交。
（点击图片，加入移民交流群）
国家党宣布当选上台100天内，废除奥克兰地区燃油税。全体奥克兰人每年可节省1.5亿纽币。
国家党今天还表示，上台后准备建一条4车道高速公路，连接旺格雷、奥克兰，汉密尔顿和陶朗加，其中还包括Brynderwyn和Kaimai山脉的地下隧道。将于2040年完工。
（点击图片，加入移民交流群）
Collinsy说，届时汽车将为使用隧道支付“小额费用”，而商用车将支付较高的费用。对于现有工党政府在交通方面的项目承诺，Collins表示会继续推行，但有2个除外：奥克兰轻轨和拟耗资3.6亿纽币的Skypath。
（点击图片，加入移民交流群）
轻轨项目是工党执政时的政策，但经过2年半的时间，花了500万纽币的调研费后，上个月，交通部长Phil Twyford宣布搁置，交给下届政府讨论。
（点击图片，加入移民交流群）
而海港大桥的Skypath，效果图看起来很漂亮，号称可以从Albany一路骑自行车到City，迎来不少人的期盼，但造价预算从从6700万纽币涨到3.6亿纽币。
（点击图片，加入移民交流群）
除此之外，国家党还想扩建奥克兰的轮渡网络、新建步行和骑车通道，以及扩建停车换乘设施等等。
（点击图片，加入移民交流群）
- 将奥克兰机场连接到Puhinui—Onehunga的铁路环线
……
（点击图片，加入移民交流群）
除了长期项目，国家党计划拿出3亿，在全国范围内修复坑洞、环形路和事故多发地带。
（点击图片，加入移民交流群）
Collinsy讲了一个理念：“对城市的一个粗略定义，就是你可以在1小时内从一边到另一边，或者平均通勤时间为30分钟。国家党将按照这个标准来衡量我们的成果。”
（点击图片，加入移民交流群）
国家党表示，这310亿将来自现任政府的新冠复苏基金，新西兰交通局举债（每年允许其借债10亿纽币），还有3个隧道将收取过路费。。
今天，新西兰财政部长Grant Robertson对国家党提出的这个计划表达了质疑。
（点击图片，加入移民交流群）
他怀疑国家党无法兑现承诺，最终这些道路只能留于纸面，成为一条条“鬼路”。
Robertson表示，国家党需要“坦白”，他们将削减哪些项目来为这些计划提供资金，因为他们打算重新分配NZTA从燃油税和道路使用费中获得的62亿现有项目资金。“这正是上一届政府在基础设施建设方面留给我们的：一堆"鬼路"。一套套承诺，和充满希望的宣言，但却没有资金支持。”“他们削减了奥克兰的交通资金，但没有明确说要取消哪些项目。这把利刃悬在Skypath这样的项目上，而这样的项目恰恰是奥克兰人所需要的，它明年就能创造就业机会，以便为10多年后的项目继续提供资金。”---- 推广---
（点击图片，加入移民交流群）
---- 推广---
（点击图片，加入移民交流群）
（点击图片，加入移民交流群）
