5月28日，德国大众集团宣布入股中国汽车电池制造商国轩高科，持股约26%，成为该企业较大单一股东。此外，大众还收购了江汽控股的一半股份，是外资首涉中国国有车企混改。德国ntv电视台在报道中评论称，大众现在把赌注全部压在了中国市场和电动汽车上，不计成本。现全文编译如下：
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大众汽车集团正在中国斥巨资扩张电动能源布局。正如5月28日宣布的那样，该集团此次总共投资约20亿欧元，除了一半用于参股电池制造商国轩高科外，大众还用10亿欧元增持了电动汽车合资企业江淮大众的股份，并收购了江淮汽车母公司江汽控股的一半股份。
大众集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）表示：“与强大而可靠的合作伙伴一起，大众汽车将继续在中国扩大其电动能源攻势。”大众中国区总裁冯思翰（Stephan Wöllenstein）则称此次投资树立了战略里程碑：“电动汽车领域正在迅速发展，这为江淮大众提供了巨大的潜力。通过对国轩高科的战略参与，我们还将积极推动中国电池制造业的发展。”
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▲图源： picture alliance / dpa
中国是大众迄今为止较大的单一市场。2025年之前，大众计划在中国交付约150万辆电动汽车。江淮汽车是目前大众集团里最小的合资企业，而依靠两家更大的合资企业、一汽和上汽，大众已成为中国的汽车市场掌舵者。江淮大众成立于2017年，主要生产中小型电动汽车，计划2025年前再增加5种车型，并在合肥建设一家电动车工厂和一处研发中心。
对于国轩高科而言，大众汽车目前成为了较大的单一股东，持股约26%。因此，大众也成为了首要家在中国直接投资电池制造商的外国车企。针对收购江汽控股一半股份一事，冯思翰表示：“大众在中国一家国有公司中担当战略角色，这还是首要次。”他还称此次收购协议对大众与其他电池供应商的现有合同没有影响。
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▲图源：VW
随着电动汽车的普及，电池成为了紧俏商品，因此汽车制造商都在试图确保自己获得足够的供货。大众还准备在欧洲生产电池，但由于这样做的投资成本很高，并非每个汽车制造商都有此打算。大众与瑞典电池企业Northvolt一起在德国萨克森州萨尔茨吉特（Salzgitter）建立了锂电池厂，这也是企业工会一直坚持要求的。专家和公司都估计，在未来，电池将构成电动汽车附加值的很大一部分。
大众此次这两笔投资交易预计将在今年年底之前完成。自从中国针对外国车企的投资限制被放宽之后，大众对江淮的进一步投资就已可预见。宝马也增持了其在中国的合资企业华晨宝马的股份，超过了一半，而在这之前，一半已是上限。中国被认为是电动汽车的主要市场，因为中国政府希望治理大城市的空气污染，也希望成为电动汽车领域的全球技术掌舵者。
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▲图源：VW
5月29日，冯思翰对大众在中国的业务发展表示满意。在疫情封锁结束后，中国经济又开始加速增长。冯思翰对记者表示，“黑色二月”过后，中国经济开始逐月大幅度恢复，这堪称“小奇迹”。另一方面，今年“两会”上决定的经济援助政策预计会带来更多积极的推动力，但尽管如此，要赶在年底之前弥补疫情期间损失的业务量也仍然很困难。与前一年相比，市场份额可能有所增加，“但我们尚未看到前几个月的损失能被完全弥补的可能性。”
