2018年9月，德国引入了欧洲WLTP汽车排放标准，对二氧化碳的测量方法进行了革新。根据联邦财政部提交的一份相关报告，自那时起，新车的车辆税额较改革前上涨了近40%。
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据《法汇报》今日消息，近日，联邦政府又计划对车辆税进行再次改革。草案指出，气候变化是全球人类当前面临的严峻挑战之一，为了应对气候变化，从2021年开始，德国所有高油耗的新车可能将缴纳更高额的车辆税。
新的欧洲WLTP排放标准能够确保车辆的污染物排放量和燃料消耗量更加准确、真实。然而，这对于大部分车主来说并不是一个好消息。
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▲图源：faz
2017年9月，首次登记注册的新车平均缴纳车辆税150欧元。自WLTP排放标准实行以后，新车平均车辆税上涨至210欧元。全德车辆税收总额也从2017年的89亿欧元，上涨至2019年的94亿欧元，在短短两年间，税收收入就增长了5％。
根据相关统计报告，自2020年初以来，全德新车平均车辆税税额出现下降趋势，今年6月份，平均车辆税降至201欧元。这并不是因为今年的车辆排放检测标准有所降低，而是不少民众选择购买电动汽车。联邦财政部在调查中发现，气候友好型汽车的整体比例有所增加。车辆税的上涨在一定程度上也刺激了电动汽车的市场需求。
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只要车辆税再次上调，德国民众就会乖乖买单，放弃燃油动力汽车，转而购买电动车吗？德国政府显然也有这方面的顾虑，根据计划草案，此次车辆税改革将采取阶段上调的方式，在达成气候保护目标的同时，也考虑到民众的承受能力与社会公平性。
