近期，欧洲多国疫情正在逐步得到控制，许多国家宣布放松入境管控，有序解封。在疫情漩涡中已苦苦支撑了一年多的欧洲航空业似乎看到了行业复苏的曙光。然而，来自欧盟委员会一则关于削减短途航班的消息，给欧洲各大航空公司“当头一棒”。
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▲图源：Daniel Reinhardt/ DPA
据《明镜》周刊今日消息，执掌欧洲气候政策的欧盟委员会首要副主席弗兰斯·蒂默曼斯（Frans Timmermans）希望大幅减少短途航线，其最终目标是完全取消往返于欧盟内部各个城市的短途航班。蒂默曼斯表示，实施这项措施的目的并不是阻止民众出行，而是希望民众在短途出行时更多地考虑火车等碳排放量更低的交通工具。
蒂默曼斯在接受媒体采访时表示，即使不考虑碳排放，仅从时间成本上来说，800公里以下的短途行程，飞机并不具备优势。例如从法国雷恩往返巴黎的航班，虽然其飞行时间仅为1小时5分钟，但如果加上托运和提取行李、排队安检及候机的时间，乘客所需的平均时间接近4个小时，人均碳排放量为52kg。同样的行程如果改用火车出行，所需时间仅为1小时27分钟，人均碳排放量仅有24kg，可减少54%的碳排放。
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蒂默曼斯希望通过征收航空煤油税的方式提高航班的价格。减少短途飞行，而非直接实施强制禁令削减短途航线，他表示：“我们应该对航空燃油征税，就像我们对其他燃料征税一样。”
毫无疑问，这一计划很快遭到各方反对。批评者提出，如果航班价格上涨，为了搭乘飞机出行可能将成为富人的特权。蒂莫斯曼对此回应称：没有人需要每年乘坐飞行出行10次甚至12次。普通民众每年搭乘飞机出行次数是有限的，这是为了气候保护，也为了自己的钱包着想。
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▲图源：ERIC PIERMONT / AFP
关于大规模取消短途航班的议题是由绿党双主席之一及总理候选人贝尔博克提出的，她在接受《图片报》采访时表示，如果她成功当选德国总理，她尽全力取消德国境内的短途航班。她指出：“用我们税款来补贴航空燃油花费，而长途火车的价格却非常昂贵，这是不公平的。”据悉，法国议会在4月份投票通过了削减境内短途航班的决定。取消车程不超过2.5小时的飞机航班。法国计划到2030年将碳排放量（与1990年水平相比）至少减少40%，削减短途航线是达到减排目标的措施之一。
