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你家周围的道路有没有被加上这种减速墩？在过去的4年里，奥克兰街道已安装或计划安装近700个减速墩，费用可能高达9,700万纽币。
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交通部门的官员说，减速墩是解决“道路安全危机”的具体措施，能让道路交通死亡人数减少。
但一些居民却对这种工程有反感情绪。
一位Manurewa居民说，安这种减速墩很“荒谬”——他们那里已安装或计划安装的高达250个。
还不了解减速墩的请看下面的视频：
这届交通部门官员的逻辑就是，既然危险就给你减速。
比如在Rosehill/Papakura地区，一共加了68个减速墩，Te Atatū South地区加了47个，Māngere Bridge 28个。
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这种减速墩有两种，一种短一些的speed bumps，让你的轮子颠簸一下；另一种长一些叫speed tables，车辆全部开上一个高起的平台后，再从另一边颠下去。
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这种减速方法正在成为奥克兰交通建设部门的思维定式，并越建越多。
2016年6月当月建了仅12个，2020年6月时增加到57个，还有10个也已划拨资金。
信息显示，从2016年7月至今，奥克兰已批准了698个减速带的预算费用。其中每个speed tables的平均建造费用约14万元纽币；每个speed bumps的建造费用约3万元。如果都是按照较高费用来计算，接近1亿，即使都按照3万一个来计算，也是几千万的造价。
奥克兰交通局称，之所以减速墩建造增加了，是因为这是2017年AT委托的独立的道路安全评估给出的建议，用来解决2017年对比2014年奥克兰道路死亡和严重受伤事故暴增70%的问题。
从那以后，这方面的投资就增加了。
他们的理由是，这些减速墩能将车速从50公里/小时降低到30公里/小时，从而缓解严重交通事故发生频率。
但一些奥克兰居民对此有不同看法。西区Glen Eden居民协会主席Ruben Penning认为，减速墩在解决一个问题的同时，制造了另一个问题。
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问题在于，AT安装得实在太多，造成了人为拥堵。
“比如这里中心区域的路是一条主要通道，但现在在中心周围制造了很多小的堵塞。"
于是，更多的人开车避免走中心路段，转而去居民区里绕小路，绕过拥堵的中心，这样就把道路安全问题，转移到这些居民区街道上。
千帆之城的奥克兰正在变成“千墩之城”，你觉得奥克兰交通局的做法可取吗？
