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@所有奥克兰收件人：超过5000个进口集装箱，其中大部分本来应该是奥克兰港口卸货的，现在都堆放在陶朗加港。
想运出来？没车皮。
众所周知，从去年下半年以来，奥克兰港各种不正常，先是推卸称疫情原因，后来被内部员工爆料，奥克兰港系统升级失败，新上的自动吊车系统调试不佳，效率比人工吊车系统更差。
再加上奥克兰港3年工伤事故死了3个员工，社会上要求奥克兰港换人的呼声已经很高涨。
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在这种情况下，政府基本只做和事佬，拿得出手的政策基本没有。奥克兰港拥堵？好，那就其他港口——旺格雷港和陶朗加港来帮忙卸货吧。
结果一波运作下来，堵塞现在到陶朗加了。因为陶朗加虽然可以卸货，却没有足够运力能把集装箱运出来。
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“我们目前在（集装箱）码头确实是堵塞状态，我们尽力解决奥克兰港的问题。截至今天(4月7日)，堆场内有19,727个标准(集装箱)。"
陶朗加港CEO Mark Cairns说，其中5355个标准箱需要送到南奥克兰国内业务枢纽MetroPort，但目前只能堆放在码头，“这很不理想，大部分通常都是在奥克兰卸货的集装箱”。
“把集装箱堆到4层，也是非常没有效率的。要帮客户把货柜选出来提出来，效率会非常低……我们迫切需要更多车皮来清理货物。”
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堵塞有成本，最终买单的是Kiwi买家，陶朗加港通常每个12英尺TEU集装箱在陶朗加港存放4天后，每天会收取59.82纽币。
停留7天后，一个TEU存储费为38.07纽币/天，一个FEU 40英尺集装箱为76.14纽币/天。
上周，陶朗加港谈好和KiwiRail运行每周78列火车，但奥克兰轨道维修，加上复活节周末，火车班次比预期的少。
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一列火车的运输能力大约相当于90-100个集装箱卡车。
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所以，如果你正在等海运包裹，可能显示的是已经到港，但迟迟没有派送，应该就是这个原因。
请商家朋友相互转告。
