靠着JobKeeper闷声发大财!澳洲上市公司又来拉仇恨;中资John Holland公司因疫情巨亏 凸显基建行业风险

来自:澳洲财经见闻 0 0 2021-03-22


澳股回顾

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标普/澳股200基准指数周四收盘下跌49.3点,或0.73%,至6745.9点。综合指数收盘下跌44.4点或0.63%,至7003.6点。


在卫生,房地产,工业,科技和公用事业板块方面的跌幅超过百分之一。金融板块下跌了0.89%,而原材料板块上涨了0.1%。


早些时候,美联储决定不加息后,美国股市收高。美联储预计,随着新冠危机的缓解,美国经济今年将增长6.5%,1.9万亿美元刺激计划的好处也将生效。美国经济蓬勃发展的前景对澳元造成了影响。


黄金交易价格上涨,达到每盎司1750美元,金矿股Newcrest,Northern Star和Evolution涨幅超过3%。


工程集团CIMIC表示,其CPB承包商公司签署了一项2.89亿澳元的合同,以升级昆士兰州布鲁斯高速公路的一部分。昆士兰州政府选择了CPB,CPB此前将Woondum的另一条公路升级为Curra延伸。这项新工作将于2024年到期。股价下跌1.17%至18.59澳元。


工程集团Monadelphous表示,公司赢得了一项为期五年,价值1.5亿澳元的合同,为Fortescue Metals提供维修起重机。Monadelphous自2017年以来一直为西澳大利亚Pilbara地区的矿工提供这些服务。该公司股价下跌2.13%至11.01澳元。


西太平洋银行表示将出售其贷款人的抵押保险业务,并将服务外包。Arch Capital将购买为Westpac提供房屋贷款保险的业务,并为该银行服务10年。股价下跌0.93%至24.44澳元。


澳新银行是周四表现很好的银行,下跌0.81%,至28.14澳元。


矿业股方面,必和必拓,Fortescue和力拓的损失均不到1%。


ASX200涨幅前五公司

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ASX200跌幅前五公司

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新近全球市场行情


据《澳洲财经见闻》报道,截至澳洲东部时间3月19日,凌晨5:50


SPI期货

 -18点

-0.3%

6694点

澳币兑美元


-0.4%

US77.80¢

澳币兑人民币



¥5.05


*华尔街方面:

道琼斯指数

(Dow)

标准普尔500指数(S&P500)

纳指

(Nasdaq)

+0.2%

-0.4%

-1.9%


*欧洲方面:

Stoxx 50指数

富时指数(FTSE)

CAC

DAX

+0.5%

+0.2%

+1.2%

+0.1%


黄金

-0.6%

$US1,735.01/盎司

布伦特原油

-6.6%

$US63.54/桶


澳洲公司动态


经过有利的项目审查,Cannindah Resources将推进Mt Cannindah的铜、金、银勘探

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Cannindah Resources (ASX: CAE)对其在昆士兰州中部全资拥有的Mt Cannindah项目进行了评估,确认了大量的资源目标和有利的商品价格足以保证继续勘探。


报告强调,Mt Isa矿业公司和Newcrest Mining (ASX: NCM)等主要运营商通过广泛的勘探和钻探活动以及对重大地下价值的确认,对该项目77.2平方公里的土地持有表现出了浓厚的兴趣。


目前铜、金和银的价格已大幅上涨,市场对这些金属的需求也在上升。


该报告称,这可能会为在此前勘探不足的地区勘探坎南达油田的新时代提供支撑。


作为审查的一部分,还重新审查了该项目的资源,估计金属库存约有9万吨铜、6万盎司金和250多万盎司银。


“目前确定的资源及其位置清楚地表明,Mt Cannindah处理的是一个大规模的、侵入相关的斑岩/角砾岩体系。”


“在已授予的采矿租赁权内和邻近地区有大片未充分勘探的区域,特别是在需要跟踪的重要品位和厚度交叉点的钻井方面。”


过去拦截


审查显示,过去从Mt Cannindah截获的一些钻探已证明了矿化厚度和总体铜和金品位。


这些金矿大多位于Mt Cannindah和Cannindah东金矿区,位于确定的、测量的、指示的或推断的资源壳内。


Mt Cannindah资源内的例子包括82米(铜含量2.32%)、0.88克/吨黄金和42.1克/吨白银(28米);表面铜含量1.99%,金0.52g/t,银33.4g/t;118.3米,含铜1.99%,含金0.52克/吨,含银33.4克/吨,含铜2.39米;含铜1.66%,含金1.28g/t,含银33.5 g/t,含铜600.96 m。


Cannindah东部的高等级地区包括从2米到8.65克/吨的黄金36米;距离地表4.90g/t金时为52m。


在Caravel Minerals的Bindi矿床中,硫化铜矿的视测井曲线显示出“显著”深度延伸的潜力

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在西澳大利亚的Caravel Minerals’ (ASX: CVV) Bindi矿床,从深钻钻出的钻石孔中获得的硫化铜矿矿化的视觉记录,突出了“显著”深度扩展的潜力。


勘探公司正在继续其主要的反向循环(RC)冲击和钻石钻探项目,目前在Bindi矿床运行的四个钻井平台是Caravel的同名铜项目的旗舰。


该项目旨在更好地定义浅层资源的高品位区域,并对向下延伸的延伸进行测试。


预计这项工作将为2月该项目开始进行的可行性研究提供资源、详细的地质和土工学数据以及冶金样品。


本月早些时候,该公司报告了Bindi铜矿体向下延伸的钻探结果,显示出该资源支持“深得多的露天矿模式”的潜力。


在今天的声明中,Caravel表示,在两个钻石钻孔中发现了重要的硫化铜和硫化钼矿化区,对黄铜矿丰度的目测估计表明,铜的品位和分布与当前资源模型下的预测矿化区“很好地相关”。


化验结果仍在等待中。


RC冲击钻探


此外,视觉测井数据估计,Bindi东区的RC冲击钻井已经与重要的硫化铜矿矿化区相交,Caravel表示,“这在很大程度上与基于周围钻探横断面的预期相符,尽管已经确定了一些重要的新的更强矿化区”。


钻探样品已提交化验,结果尚待确定。


进一步的工作计划


Caravel计划在本月进行一项钻石钻探计划,以从Bindi矿床获得更多的冶金样品。


它还将钻几个洞,对拟议的坑壁位置进行岩土工程评估,以支持一项已完成的岩土工程研究,这是预可行性研究的一部分。


该公司已经调动了第五个钻机来完成这项工作。


与此同时,Caravel在Dasher矿开始了一项长达2700米的16孔钢筋混凝土冲击钻井计划,预计将于本月与Bindi钻井合作完成。


该公司最近还在Opie矿床完成了一个5孔870米的RC项目,目前正在等待测试结果。


投行抢人又抢客户,大单客户来袭 - 澳洲人寿险企冲刺IPO

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最近几个月,澳洲险企NobleOak Life Insurance和投资银行的投顾们正忙得不可开交,该公司正在考虑在澳大利亚证券交易所(Australian Securities Exchange)挂牌上市计划。


其实市场早在去年去年11月即有风声,当时Moelis为该公司介绍了一些潜在的投资方 - 基金经理。


而后市场消息指出Ord Minnett也参与到NobleOak Life Insurance的上市计划之中。


不过可以确定的是,当时参与项目的Ord Minnett高管尼克•麦克加里格尔(Nick McGarrigle)现在已经换了东家,尼克加入了本地投行新贵Barrenjoey Capital。


行业内部人士称,目前NobleOak Life Insurance已出现在Barrenjoey的交易清单上。


根据提交给公司监管机构的账目,这家人寿险企在2020财年的保费收入为1亿澳元,税前利润为1060万澳元。


截至6月30日,该公司资产价值9000万澳元。


且NobleOak得到了澳洲较大的医生组织Avant Mutual的支持,该组织为医生提供人寿保险和其他保险。


中资巨头又有大手笔?密集调整,剑指ASX IPO?

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市场消息指,中国岚桥集团一直在评估其油气勘探和开发公司WestSide Corporation的选择,包括考虑进行首次公开发行(IPO)或者出售。


虽然尚不清楚这笔交易是否聘请了投顾银行家们,但提交给监管机构的文件显示,WestSide的律师一直在修改其公司结构,将WestSide Corporation Pty Limited转变为一家上市公司结构类型。


为什么这是一个可能IPO的标志了?


因为每100家上市公司中有99家都是这样做(提前调整公司结构)。


上市将标志着岚桥集团在6年半的时间里扭亏为盈,该公司于2014年将WestSide私有化。


而岚桥集团最出名的是在2015年买下达尔文港99年的租约。


2014年,岚桥集团以1.78亿澳元(合每股40澳分)的价格收购了WestSide,这场角力涉及New Hope Corporation和黑石支持的对冲基金Senrigan等。


起初,WestSide的董事会最初拒绝了每股36澳分的报价,称其“明显不够(有竞争力)”,并迫使这家中国公司提高报价。


WestSide成立于2005年,当时它收购了昆士兰州一些油气权益。


两年后,该公司希望通过IPO筹资960万澳元,这意味着其市值将达到3,700万澳元。


自那以后,该公司扩大了在昆州的业务,并于2016年进入新西兰市场,收购了该国北岛的Rimu、Kauri和Manutahi油气田。


2019年,该公司又获得了昆士兰州Bowen盆地750平方公里区域的天然气勘探许可。


根据提交给监管机构的财务账目显示,WestSide2019日历年的营收为6060万澳元,而2018年为4680万澳元。


账目显示,该公司的总资产价值3.05亿澳元。


该公司2019年销售了7291万亿焦耳天然气,而前一年的销量为6184万亿焦耳。


靠着JobKeeper闷声发大财!澳洲上市公司又来拉仇恨

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在过去6个月领取JobKeeper的前300家上市公司中,超半数以上报告利润大幅增长,其中政府所支付的这一福利占到了下半年发放总额的20%左右。


咨询公司Ownership Matters的研究发现,在收到13.8亿澳元JobKeeper的66家上市企业中,58家(近90%)在去年12月下半年实现盈利。


这些是在新冠大流行期间支付给停职员工的福利,也意味着参与该计划公司的工资账单大幅降低。


对一些公司来说,比如汽车维修及保养公司AMA Group,政府补贴占了该公司6个月收益的很大一部分。


截至12月份的6个月,AMA公布税前收入为4600万澳元,此前该公司向员工发放了3100万澳元的JobKeeper。


前年同期,该公司报告税前利润为2170万澳元。


同样,Tyro Payments的850万澳元税前收入中,有一半以上来自JobKeeper的450万澳元。


对一些人来说,接受数以百万计的JobKeeper补贴变成了一笔丰厚的红利。


汽车零售集团Eagers Automotive公布的2020日历年税前利润为2.094亿澳元,而领取的JobKeeper为1.3亿澳元。


其中,6400万澳元将在下个月支付收关股息时直接流入股东的口袋。


Ownership Matters 董事帕奇(Dean Paatsch)表示,这方面的“真正佼佼者”是Eagers。


“他们的利润增加了约1亿澳元,并支付了6400万澳元的股息。


你不能否认JobKeeper对盈利能力的影响,因为这是他们自己的数据。他们支付了股息。


他们没有将JobKeeper归还,他们也没必要归还。”


对于Harvey Norman等其他公司来说,政府支持仅占其税前利润的一小部分。


去年7月至12月,这家零售公司领取了JobKeeper 380万澳元,但税前利润增长逾一倍,至6.1亿澳元。税后利润增长116%,至4.38亿澳元。


Eagers是过去一年中获得补贴最多的6家企业之一,其中澳航(Qantas)以7.26亿澳元位居首要,其次是Crown(2.54亿澳元)、Flight Centre(1.95亿澳元)、Star Entertainment(1.52亿澳元)和G8 Education (1.02亿澳元)。


总的来说,这6家企业拿到了超过60%的工资补贴。


Harvey Norman和Eagers等公司面临着返还JobKeeper的压力。


虽然哈维(Gerry Harvey)最近表示,这笔资助流向了最需要这笔钱的业务部门,但Eagers首席执行官沃德(Martin Ward)坚称,公司不会偿还任何一笔已经收到的JobKeeper的款项。


帕奇表示,从管理的角度来看,这些公司没有偿还的义务。


“(他们)有责任使股东的利润较大化。当有一个像这样慷慨而又未经检验的计划时,你要是不拿,那你就是疯了。


“但这与你作为企业公民——在危机时刻——做正确事情的职责是不同的。”


在疫情期间,排名前300的上市公司总共获得了37.8亿澳元的政府补贴,其中95家公司(略低于三分之一)接受了政府支持。


大部分补贴来自JobKeeper,总计24.5亿澳元:在95家上市公司中,有75家获得了JobKeeper,以及国内外的其他补贴,其余20家获得了JobKeeper以外的2.95亿澳元补贴。


中资John Holland公司因疫情巨亏 凸显基建行业风险

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据《澳大利亚人》报道,中资开发商和基础设施公司John Holland去年因受疫情的影响,损失超过25亿澳元,并在墨尔本地铁隧道项目上蒙受巨额损失。


现在墨尔本隧道的问题已经解决,该公司也赢得了价值数十亿澳元的新工程。


John Holland首席执行官Joe Barr表示,在2020年,该公司赢得了价值近50亿澳元的新工程,并改变了运营方式。


John Holland在2020年税前亏损升至2.547亿澳元,高于上一年1.074亿澳元的亏损。


2020年归属于母公司中国交通建设公司的税后亏损为1.744亿澳元。


John Holland和建筑合作伙伴CIMIC与Transurban集团就墨尔本67亿澳元的隧道项目成本超支问题发生纠纷。


现在施工仍在继续。


Barr表示,墨尔本隧道项目很复杂,他们正在与各方合作,以达成解决方案。


John Holland的损失凸显了基建行业弊端,甚至在疫情危机之前就困扰着工程公司。


激烈的竞争侵蚀了利润,承包商承担了更大的风险。有工程风险的公司呼吁政府承担更大、更难预测的风险,称这些风险是单个企业无法承担的。


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