（点击图片，加入移民交流群）
虽然澳洲疫情还在反复之中，但许多行业已经逐渐开始从疫情中慢慢回复。然而，据当地媒体统计，澳洲的高等教育业却加大了与其他行业的差距，进一步落后了。
（点击图片，加入移民交流群）
大学们担心他们还得再经受一年的财务打击，因为教育出口几乎已经被切断。
为了解决财务危机，澳洲各大学去年裁员至少超过1.7万，预计今年还会有更多的人被裁，因为该行业正准备应对今年疫情大流行造成的20亿澳元的收入损失。
（点击图片，加入移民交流群）
代表全国39所大学的澳洲大学联合会（Universities Australia）计算出了该行业过去一年的财务损失，并将利用这些新数据敦促莫里森政府在5月份财政预算案之前制定一项长期的研究资金计划。
大学联合会会长杰克森（Catriona Jackson）表示，各大学的裁员和收入损失规模各不相同，但没有一所大学能够幸免于经济困境，来自留学生的收入下滑是造成预算压力的主要原因。
杰克森说：“大学行业已经从2019年的23亿澳元盈余，转为2020年的3.69亿澳元赤字。”
（点击图片，加入移民交流群）
“整个大学行业的预算都非常困难，拥有大量国际留学生的非常大型的城市大学受到很大的冲击。一些次发达地区大学的真正重要的基本建设工程被推迟，面临着非常严峻的挑战。”
澳洲大学联合会的数据显示，澳洲各大学去年至少有1.73万个工作职位被裁减，略低于去年4月份估计的2.1万。这些数字包括全职和临时职位。
（点击图片，加入移民交流群）
数据显示，与2019年的数据相比，2020年澳洲各大学的收入下降了4.9%，即18亿澳元，并预测今年将进一步下降20亿澳元。
国际留学生的学费是各大学非常有利可图的收入来源，2019年，各大学从这些学费中总共获得100亿澳元，占其总收入的27%。
杰克森不排除游说联邦政府在5月预算案中再提供另一笔研究资金，以补充该行业去年10月收到的10亿澳元救助资金。
（点击图片，加入移民交流群）
去年，包括悉尼大学、墨尔本大学和澳洲国立大学在内的精英研究型大学通过自愿或强制裁员计划裁减数百人。
澳洲的国境已经关闭了10个月，目前的不确定性暴露了大学过度依赖国际留学生的学费来补贴交叉研究项目的问题。
（点击图片，加入移民交流群）
自去年澳洲关闭国际边界以来，只有63名留学生得以返澳。查尔斯·达尔文大学经过几个月的谈判，在去年11月达成了从新加坡包机到达尔文的协议。
来自中国、香港、日本、越南和印尼等地的学生自行前往新加坡，然后转道返澳。
他们在登机前需要接受新冠检测，还得在北领地的Howard Springs设施中隔离两周。
留学生和大学承担了包机和隔离的费用，这批留学生也不计入每周的国际入境人数限额中。
（点击图片，加入移民交流群）
联邦教育部长塔吉（Alan Tudge）上月警告说，今年国际留学生大批返校“非常困难”，他呼吁海外学生开始在线学习。
但在线学习的竞争力显然是有限的。
去年12月，许多大学报告说，提前申请和首要学期的入学人数急剧下降。这加剧了人们对澳洲有可能失去市场份额的担忧，因为加拿大和英国等对手国家已经向海外学生开放了边境。
（点击图片，加入移民交流群）
非高峰票价优惠取消
出行成本上涨10%
在新州政府扩大高峰时段和改变出行优惠规则后，悉尼公共交通乘客的通勤成本激增了10%以上。
统计局表示，新州政府取消悉尼非高峰时段的票价折扣，是造成城市交通消费价格指数上涨的主要推动因素。
（点击图片，加入移民交流群）
去年7月至9月的三个月内，政府将非高峰期的出行票价优惠从30%提高到50%，目的是分散一日之内中的通勤负荷，以在疫情期间改善公交乘客的社交距离。
政府同时扩展了高峰时段，增加了通勤者每天需要支付较高票费的时间。政府去年6月说，这些变化意味着每天有近20%的车次按高峰时段的票价收费。
尽管周一悉尼的交通数据仅比疫情前的水平低1.5%，但公共交通的乘客量却下降了约40%，共120万人次，而去年同期为210万人次。
（点击图片，加入移民交流群）
悉尼科技大学（UTS）交通专家洪塞尔（Mathew Hounsell）表示，政府需要考虑调整票价，鼓励人们回归公共交通。
他说：“他们确实需要再次考虑调整高峰时间，因为高峰附加费是为了减少公共交通拥挤，而不是为了增加政府的税收。”
“如果没有拥挤，他们需要考虑缩短高峰期，以鼓励人们回来。”
（点击图片，加入移民交流群）
但新州交通厅长康斯坦斯（Andrew Constance）表示，尽管消费价格指数上涨，但政府目前还没有增加旅行优惠的计划。他预计，未来几个月的乘客量可能会增加到疫情流行前水平的75%。
“人们在很大程度上仍然选择驾车出行，而不是使用公共交通工具，这在疫情流行期间是没问题的。”他说，疫情流行期间，新州交通运输司（Transport for NSW）的收入受到巨大冲击，并有意让票价保持在合理水平。
（点击图片，加入移民交流群）
他说：“我们必须认识到，纳税人已经对公交系统提供了非常可观的资助，而且这种资助将继续下去，最终，当我们对疫情将如何发展有了更好的了解时，资助将开始慢慢趋平。”
新州交通运输司一位女发言人说，那三个月的折扣降低了去年第三季度的平均城市交通成本，这抵消了新近的成本上涨。
（点击图片，加入移民交流群）
如果谷歌退出
还有哪些搜索引擎可用？
还记得前些日子，谷歌表示自己要退出澳洲市场吗？
此前，澳大利亚政府要求Facebook和谷歌为澳大利亚本地新闻内容付费。
（点击图片，加入移民交流群）
澳大利亚政府认为，Facebook和谷歌赚取了当地五分之四以上的在线广告支出费用。
在经历了一段时间的对峙后，双方都不愿意做出妥协。谷歌澳大利亚和新西兰董事总经理梅尔·席尔瓦表示，如果这个版本的规则成为法律，谷歌将别无选择，只能停止为澳大利亚提供谷歌搜索。
谷歌公开威胁要禁止澳洲人使用搜索引擎后，资深科技人士表示，澳洲网民有许多其它选项来替代谷歌搜索引擎，包括注重隐私保护、不搜集用户信息的小型搜索引擎。
（点击图片，加入移民交流群）
作为澳洲最资深的科技记者之一、格里菲斯（Chris Griffith）在《澳洲人报》上刊文说，谷歌澳洲公司的负责人席尔瓦（Melanie Silva）发出的是政治威胁，也在恐吓澳洲人。
（点击图片，加入移民交流群）
他表示，无论从经济和技术上来看，谷歌撤出澳洲都是没道理的。
但如果这真的发生，微软的必应搜索将成为谷歌的替代品，而小型搜索引擎将需要与云供应商合作来扩大规模，以处理比现在多数百万的搜索量。
（点击图片，加入移民交流群）
微软的必应搜索在澳洲的搜索量排第二位。格里菲斯认为，必应搜索是最有能力取代谷歌的搜索引擎。“我发现，根据我的搜索条件，必应可以更准确地搜索到我感兴趣的东西。”
（点击图片，加入移民交流群）
但是必应搜索的一个缺陷是新闻搜索类别并没有细化到本地新闻、科学、健康、技术等子类别。
微软公司已经联系了澳洲总理莫里森，表示必应搜索已经准备好了谷歌撤离澳洲后的“B计划”。
（点击图片，加入移民交流群）
需要注意的是，在这场传统媒体和互联网企业的流量矛盾中，澳大利亚并非只此反抗者。
2020年4月，法国监管机构曾裁定谷歌滥用市场主导地位，并勒令谷歌与该国新闻机构进行谈判，为新闻内容付费。
1月21日，谷歌正式向法国新闻总联盟（APIG）妥协。两者共同宣布达成版权费用支付框架协议，新闻机构可以从在线平台上收取显示授权费用。这在谷歌的历史上尚属首次也是只此一次。
（点击图片，加入移民交流群）
图片源自网络，如有侵权请联系删除
