如果没有中国，德国汽车制造商在过去的这个疫情之年会很不好过。由于中国市场销售稳定，德国车企的在华销量增加到了接近40%。有德国“汽车教父”之称的汽车专家杜登霍夫在接受德媒采访时称，德国汽车工业的发展正如德国经济的增长一样，都由中国决定。德国NTV电视台撰文对此作出报道，现全文编译如下：
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中国市场对德国汽车行业的重要性已上升到新的创纪录水平。《奥格斯堡汇报》报道了汽车专家费迪南德·杜登霍夫（Ferdinand Dudenhöffer）进行的一项研究，研究报告称，德国有40%的新车是向中国出口的。2020年，德国汽车企业大众、戴姆勒和宝马集团向中国出口了共540万辆汽车，这占它们在全球售出的1416万辆新车的38.2%。
杜登霍夫在接受采访时表示：“对于德国汽车制造商而言，中国市场所占的份额从未如此之高，且还将继续上升。”因此，尽管德国汽车在中国市场的实际销量略下降了25万辆，但出口比例却有所增加。这其中，宝马和梅赛德斯提高了业绩，与此同时，大众集团的销量减少了383600辆。但在寰球其他地区，销量下降的幅度还要更大。
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▲图源：picture alliance/dpa
2020年，宝马在中国的出口份额与前年相比从28.5%增长到33.4%，戴姆勒从25.3%增长到30.6%，大众汽车集团的中国业务占比为41.4%，此前为38.6%。杜登霍夫指出，没有中国业务，大众和奥迪的存续将无法设想。中国现在是这些汽车企业集团最重要的市场，对于宝马来说，中国市场的意义也在增加：“德国汽车工业的成功和发展就像德国的经济增长一样，是由中国决定的。”
如今，在中国市场上售出的新车中，几乎有五分之一（19.3%）来自大众集团。中国市场日益重要的原因之一是新冠危机。自从去年夏天以来，由于采取了严格措施，中国在很大程度上控制住了新冠病毒，现在疫情仅在局部爆发。
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▲图源：BMW AG
生活和经济活动已恢复正常，汽车市场在年底也再次大幅回升。大众汽车的中国总裁史蒂芬·沃伦斯坦（Stephan Wöllenstein）表示：“我坚信，中国不仅真正克服了新冠病毒，更是克服了从2018年中美贸易紧张局势开始以来的短期低迷时期。”
在经历了可怕的2020年之后，车企对今年持乐观态度，并希望疫苗可以遏制此次大流行。奥迪销售总监希尔德加德·沃特曼（Hildegard Wortmann）在今年1月中旬表示，形势仍然充满挑战。她补充称：“尽管如此，我们也为2021年设定了积极的目标，我们希望继续发展，并充满信心地展望未来。”只要新冠病毒不再次爆发，制造商们就将目光再次投向中国这片他们寄望继续发展的市场。
