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巴黎11月28日电（陈雨）2020年11月27日星期五，法国环境空气质量协会（Airparif）发布了巴黎大区空气中正在发生”可吸入颗粒物“（PM10）污染事件。警察总局决定在本周五实施在限速90公里/小时的道路上将车速降低20公里/小时，以防止污染物增加。
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为了限制污染物的排放，警察总局周五宣布了一系列措施：在限速为90公里/小时或以上的道路上，速度降低20公里/小时。在限速为80公里/小时的国道或省道上，速度也会降低到70公里/小时，超过3.5吨的车辆必须通过外环路绕行巴黎大区。巴黎市长还宣布在周五当天免费停车来鼓励大家不要开车出行。行政当局表示会随着污染情况而延长交通措施。
虽然在春季的首要次封禁期间，法国的交通流量和建筑工地都处于活动的较低点，巴黎大区空气质量监测机构在2020年3月28日也观察到类似PM10污染高峰。
而我们呼吸的另一种污染物二氧化氮（NO2）基本会随着人类社会活动的减少而减少，那么”可吸入颗粒物“（PM10）污染有所不同。Airparif协会为我们提供了关于大气现象的解释要素，这些要素显然有点难理解。
在两次禁闭期间，人类社会活动减少，二氧化氮污染（NO2）减少。2020年3月17日宣布首要次全国性封禁时，巴黎地区的交通量急剧下降。
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巴黎地区交通占到二氧化氮污染（NO2）的61％，所以结果很明显：与前三年的平均值相比，在三月份减少了28％的二氧化氮排放，四月份减少了48％，五月份减少了44％。
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尽管这种污染物（NO2）对呼吸系统的健康有害，但自2015年以来，它在巴黎大区空气中的浓度仅触发了两次“信息阈值”。
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Airparif协会的总监卡琳·莱格（Karine Leger）解释说，本周五的”可吸入颗粒物“（PM10）污染更多是由于季节性引发的而不是人类活动造成的。
实际上，良好的天气和没有风的结合可以具有“通过化学反应”在空气中产生细颗粒的效果。还提出了其他解释，特别是农业传播。
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11月底”可吸入颗粒物“（PM10）到达高峰。在巴黎地区，根据Airparif采取的最初数据，汽车交通中排放出的细小颗粒（占30％）。而最主要来自住宅污染（占46％），尤其是冬季木材取暖。
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Airparif协会总监皮埃尔·佩诺特（Pierre Pernot）认为，这是造成我们目前在巴黎地区发生”可吸入颗粒物“（PM10）污染事件的主要原因。木材取暖占到整个住宅细小颗粒排放的86％。如果我们木材取暖占巴黎地区能源需求的5％，那将造成严重污染。”
在本周五观察到的大气污染中，天气也是原因之一。皮埃尔·佩诺特（Pierre Pernot）指出：“最近几天，几乎没有风，不利于细小颗粒的分散。”
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自第二次封锁开始以来，道路交通与9月相比下降了31％，与10月相比下降了24％，而之前的宵禁也减少了车辆的出行次数。
根据Airparif的另一项研究，在巴黎大区的秋冬季，汽车造成的”可吸入颗粒物“（PM10）污染仅为15％，在夏季则为25％。“这些平均值随季节，天气以及人所在的区域：在人行道上，在花园中还是在屋顶上而波动”。在马路上，”可吸入颗粒物“浓度较高。
