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巴黎10月12日电（陈雨）自从新冠疫情爆发以来，Aliaga船厂的活动增加了30％。拆船制造商协会主席卡米尔·奥纳尔（Kamil Onal）告诉路透社：“当船没有工作时，将会被拆除。”
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停滞了几个月后，MSG Grandiosa于8月16日出发进行新的航行。
新冠危机对邮轮业造成了沉重打击。据CNN报道，土耳其西部的Aliaga造船厂正在拆除五艘豪华邮轮，印度的阿朗和巴基斯坦的加达尼的造船厂同样也在加班加点地拆除邮轮。邮轮公司想要尽快淘汰一批较旧的邮轮以到达瘦身效果。邮轮被拆卸后，将被当作废料出售。
在法国圣纳泽尔（Saint-Nazaire）船坞工地上，在那里建造的两艘小邮轮将在未来几个月内被送往土耳其拆船厂进行拆除。海洋主权号（1987年完成建造）和海洋君主号（1991年下水）属于西班牙Pullmantur邮轮公司。Pullmantur邮轮公司没能挺过疫情危机，于6月底申请破产，这两艘268米长的邮轮可容纳2,350名乘客，它们将不会被另一家公司收购而是直接报废拆除。
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Pullmantur邮轮公司的海洋君主号将被拆除。
自三月以来，邮轮的航行活动已在美国停止至今。在欧洲，邮轮公司在严格的新规定下被允许临时重新开放。
现状与危机前形成鲜明对比，由于在疫情期间，邮轮上发生多起群聚感染事件，游客们对在疫情期间乘邮轮旅行心有余悸，邮轮公司的收客能力以及收入都大幅下降。
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10月2日在土耳其Aliaga造船厂的拆船现场。
在9月底，德国邮轮Mein Schiff公司在666名工作人员中，对约有150名进行了测试，其中十二名测试为新冠阳性。
面对疫情的打击，美国邮轮巨头嘉年华集团宣布，将在未来几个月内出售18艘邮轮。
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5艘邮轮被停靠在土耳其拆船码头上。
造船公司Aliaga在网站上表示：自从冠状病毒健康危机以来，公司的拆船业务增加了30％。拆船制造商协会主席卡米尔·奥纳尔（Kamil Onal）告诉路透社：“当船没有工作时，将会被拆除。”
拆除这些庞大的船只需要2500名工人工作大约六个月的时间。
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