巴黎9月6日电（鲁佳）法国执政党”共和前进“（LREM）议员和国家预算报告员洛朗·圣马丁（Laurent Saint-Martin）承诺全额偿还巴黎大区流动交通署（IDFM）、法国国家铁路公司（SNCF）和巴黎大众运输公司（RATP）在疫情中的财政损失，这是一个强有力的姿态。
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据《巴黎人报》报道，巴黎大区议会主席、大区流动交通署主席瓦莱丽·佩克雷斯（Valérie Pécresse）要求政府提供巴黎大区公共交通2020年因疫情造成的26亿欧元财政损失，谈判陷入僵局后，巴黎大区流动交通署于7月和8月暂停向法国国家铁路公司和巴黎大众运输公司支付费用。
瓦莱丽·佩克雷斯强调，由于缺乏有关公司缴纳的款项以及交通流量大幅下跌导致交通卡和交通票销售不景，巴黎大区流动交通署“几乎没有收入”，也没有能力向法国国家铁路公司和巴黎大众运输公司支付运营火车、大区快铁（RER）、公交车和地铁的费用。
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但这一僵局有望在9月份得到解决。国家预算报告员洛朗·圣马丁在接受《巴黎人报》采访时透露，已经有了“拯救巴黎公共交通”的方案。他呼吁政府动员起来弥补2020年巴黎大区公共交通在疫情中遭受的损失，包括交通卡和交通票等票务损失需要国家偿还预付款，具体数额将在年底进行估值，很可能超过10亿欧元。作为预算报告员，他将在秋季修订的财政法案中提出这一解决方案，以便在2021年1月支付款项。
据悉，这笔预付款将使巴黎大区公共交通的损失得到充分补偿。根据国民议会今年夏季提出的解决方案，政府还将向巴黎大区流动交通署提供收入损失的补贴，数额估计为6亿欧元，可能还会进一步增加，这笔款项将在不久后拨付。有了这些补贴和预付款，巴黎大区流动交通署的损失将得到百分百覆盖。因此，新学年巴黎大区公共交通的费用不会增加。
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洛朗·圣马丁强调，在此情况下，巴黎大区流动交通署必须立即向法国国家铁路公司和巴黎大众运输公司支付到期款项。其次，巴黎大区流动交通署需要对改善日常交通的投资策略有一个清晰认识，在地铁、快铁、有轨电车的线路延伸和自动化方面，将国家经济复苏计划的拨款用在刀刃上，首要要务是改善巴黎大区居民的公共交通条件。
