巴黎7月24日电（鲁佳）虽然新冠病毒疫情导致空中交通流量下降，但一半的空中交通管制员每月仍可获得255欧元至550欧元的加班补贴，这笔补贴每年将花费纳税人大约1000万欧元。
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据《巴黎人报》报道，在四分之三航班停飞的情况下，空中交通管制员仍可获得“加班补贴”。据悉，今年6月22日，法国民航总局（DGAC）将2016年与主要空中交通管制工会（SNCTA）签署的一项社会议定书延长至2023年10月31日。
据内部消息人士介绍，最初这项议定书是为期四年的试行性质，一般来说，巴黎戴高乐机场以及兰斯（Reims）、波尔多（Bordeaux）、布雷斯特（Brest）、埃克斯-普罗旺斯（Aix-en-Provence）、里昂（Lyon）、卡宴（Cayenne）等一些机场的空中交通管制员被要求在繁忙的暑期加班，平均20个小时，之后在冬天淡季补休加班时间。而根据2016年的一项部长法令，作为这种灵活工作的回报，4000名工作人员中有一半的人每月可获得255欧元至500欧元的加班补贴，数额高的甚至能拿到550欧元。法国民航总局一名官员解释说，“这种奖励意味着多劳多得。”
但一名审计人员承认，在目前情况下，这种加班补贴没有理由存在，“许多人有自己的想法，这笔钱容易赚。但空中交通已经崩溃了，即使在解封后逐渐恢复，流量仍然很低，不到20%。空中交通在2022到2023年之前，都不太可能回到2019年的水平。”
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另一名官员谴责称，“当你看到护理人员的待遇时，这种加班补贴近乎丑闻。”他还指出，要考虑到法国民航总局的财务状况，正常情况下，其大部分收入来自航空公司的缴款，而航空公司的缴款随着空中交通的增减而变化。有内部来源说，2020年，法国民航总局将不得不借款12.5亿欧元，这还不够。
报道称，审计法院曾两次要求法国民航总局评估这笔补贴带来的生产力收益，但均以失败告终。至于为什么要制定这项社会议定书，一名工会成员解释说，“在20世纪80年代，民航总局内部的紧张局势非常严重，这有助于缓和局势。”另一名官员指出，“但他们被误导了，强大的空中交通管制工会使其成为与管理层建立权力关系的工具。”
