环保，是当下人们非常关注的话题，除了尽可能减少使用塑料制品外，节能减排也是保护环境重要的举措。
日前，新西兰政府就宣布了一项拟议的激励方案，希望鼓励人们节能减排，选择排量更低、更为清洁的车辆。
（点击图片，加入移民交流群）
那么，根据这项激励方案，在新西兰买车是否有什么变化？大家有是如何反应呢？
一起来看看吧！
根据激励方案，一些车要降价，一些车要涨价…
根据政府提出的激励方案，今后消费者购买电动汽车、混合动力汽车和低排放量汽车的成本将降低，但是，购买UTE（皮卡）或SUV等高排量汽车的成本将增加。
这项方案拟对进口的高排量汽车收取费用，来补贴进口的混合动力汽车、电动汽车和其他节能汽车，使这些车的价格更便宜——
新车将获得2800纽币到8000纽币不等的折扣；
二手汽车获得的折扣少一些，在1100纽币到2600纽币不等。
与此同时，每公里排放超过181克二氧化碳的新进口汽车将面临额外收费。
举个例子，如果这一激励措施通过，一辆崭新的现代混合动力Ioniq汽车将便宜8000纽币，而一辆福特Ranger的价格将上涨2750纽币。
（点击图片，加入移民交流群）
（点击图片，加入移民交流群）
据悉，价格上涨将仅适用于首次在新西兰销售的车辆，即涵盖新车和进口车。
如果顺利通过，这项方案计划于2021年开始生效。
新西兰政府认为，这一方案可以为驾车者节省34亿纽币的燃油成本，并减少500多万吨二氧化碳排放。
除了激励方案，政府还宣布提出新的“清洁汽车标准（Clean Car Standard）”，也叫燃油效率标准，这一标准将要求进口商将减少所进口车辆的平均排放量，否则将面临高额罚款。
行业专家表示，这将使能效较低的汽车售价更加昂贵。
为什么要出台这一激励措施？
交通部副部长Julie Anne Genter表示，大多数新西兰人可能不知道的是，汽车、皮卡和货车的日常使用占新西兰交通排放很大部分。
（点击图片，加入移民交流群）
因此，新西兰政府提出这一激励措施，让节能汽车变得更加实惠，以此来鼓励人们选择购买使用节能汽车。
“如果我们要应对气候变化，这正是我们要做的事情。”
Genter表示，政府的车队希望“以身作则”，争取到2025年达到新车的平均排放量为零的目标。
Genter说，政府对这一政策进行分析后发现，生活在城市地区的人们会受影响较大。政府希望能够为这些清洁车辆提供一些税务优惠。
她强调，低收入家庭可能是较大的赢家之一，因为低收入家庭比较受欢迎的进口汽车是日产Tiida和铃木Swift等节能汽车，yidan ji。
事实上，在低收入家庭购买的10款比较受欢迎的二手车中，除了丰田Wish、Hiace和马自达MPV以外，其它都将享受折扣。
对于这一措施，人们都怎么看？
副总理Winston Peters表示，现实摆在眼前，新西兰必须提出某种形式的激励方案。
他对人们提出的一些担忧也做了回应，一方面他表示，新西兰农村地区不会受到这一激励措施的影响，因为人们需要高排放的大型车辆进行农务。
此外，在新西兰销售的已经注册的车辆不会受到影响，这部分车辆就占了全国销售车辆的74%。
惠灵顿市长Justin Lester表示，他对这项计划感到很兴奋，相信会使新西兰与经合组织其他国家保持一致。据他介绍，除了新西兰、俄罗斯和澳大利亚之外，经合组织中的其他国家都有清洁排放车辆的标准，新西兰也需要这样的标准。
不过，政府提出的这一措施也受到了不少批评…
有人指出该政策并没有涵盖大多数在售的汽车，所规定的首次在新西兰销售的新车或二手车，只占汽车销量的四分之一左右。
环保组织Greenpace表示，气候紧急状况下，方案是朝着正确方向迈出了一步，但还有更多工作需要做，比如制定时间表，彻底淘汰柴油和汽油汽车。
组织的能源活动家Amanda Larsson质疑对高污染汽车征收的费用是否足以阻止人们购买这类汽车，多收的费用封顶在3000纽币，而一个决心购买一辆10万纽币高排放和高耗油车辆的消费者会因为3000纽币动摇吗？
（点击图片，加入移民交流群）
Larsson认为，面对气候紧急状况，需要的不仅是一些温和的政策，还需要更多动力。
MIA主席克劳福德David Crawford认为，这一方案将以一种积极的方式改变需求，但新的排放标准可能存在问题，人为控制常常会扭曲市场，进而可能产生一系列意想不到的后果，比如人们会舍不得扔掉旧车和不安全、污染严重的汽车，还可能导致所有进入市场的新车价格上涨。
在新西兰，哪些车最环保？哪些车污染最严重…
在新西兰，消费者能买到的最贵的汽车品牌当属劳斯莱斯，同时也是污染最严重的。
（点击图片，加入移民交流群）
新近的统计数据显示，劳斯莱斯排放的温室气体是最多的。劳斯莱斯每公里平均排放326.1克二氧化碳，远高于目前全国平均每公里180.7克的排放量。
而排放量较低的品牌是法国雪铁龙，平均每公里为122.9克的排放量，劳斯莱斯的排放量比雪铁龙高出2.5倍以上。
（点击图片，加入移民交流群）
目前在新西兰销售的汽车品牌中，排放量较低的是特斯拉，其二氧化碳排放量为0。很明显，这是因为它们是全电动的，只此可能产生二氧化碳挂之处就是天然气或燃煤发电站在生产电力时产生的二氧化碳。
（点击图片，加入移民交流群）
将目前在新西兰销售的48个汽车品牌的平均尾气排放量进行比较，发现二氧化碳排放量较大的是拥有大型发动机的豪华车品牌以及从北美和中国进口的汽车。
最为清洁的汽车是欧洲车、日本的小型车，以及日本和韩国的低排放车或混合动力车。
那么，哪些品牌是很好的，哪些是最差的呢？
根据2018年全年的数据，平均二氧化碳排放量较高的品牌依次是：
劳斯莱斯（326.1克/公里)、兰博基尼（316.3克/公里）、克莱斯勒（302.4克/公里）、法拉利（291.4克/公里）、宾利（265.5克/公里）、阿斯顿·马丁（264克/公里）、长城（256.7克/公里）、迈凯伦（249.6克/公里）、LDV（244.1克/公里）、道奇（241.9克/公里）和玛莎拉蒂（236.1克/公里）。不过克莱斯勒和道奇在新西兰都没有继续销售了。
（点击图片，加入移民交流群）
与此同时，二氧化碳平均排放较低的品牌为：
雪铁龙（122.9克/公里）、西亚特（130.2克/公里）、铃木（130.8克/公里）、Mini（131.9克/公里）、斯柯达（142.5克/公里）、标致（143.9克/公里）、MG（147克/公里）、菲亚特（150.4克/公里）、本田（152.5克/公里）、阿尔法·罗密欧（153.3克/公里）、宝马（159.9克/公里）、沃尔沃（160克/公里）、雷克萨斯（160.1克/公里）、奥迪（160.4克/公里）、英菲尼迪（164克/公里）、捷豹（169克/公里）和起亚（169.6克/公里）。
（点击图片，加入移民交流群）
那么，你支持这一方案实施吗？
（点击图片，加入移民交流群）
