法国《寰球报》援引出行工具市场观察员的话说，“滑板车取得了真正的成功”，它既好玩有趣又适合短距离的出行，因此它是地铁或公共汽车网络的很好的补充交通工具。目前，包括美国的鸟（Bird）和莱姆（Lime），爱沙尼亚的博尔特和德国的风这四家公司，都正在试图征服这个新兴市场。
据新近统计，巴黎城区内有1万5000辆付费共享电动滑板车，已然超载。但据预测，来年该数据将达到4万辆。巴黎是寰球上人口密度较高的地区之一，每平方公里有居民3万，巴黎东城更是和香港齐平，每平方公里高达4万人。巴黎老城区许多单行道非常窄小，自行车道尚在开发施工中，无力应付突然闯入的滑板车。
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法国现行交通法规并未对电动滑板车做出限制，许多骑行者在人行道上快速滑行，已经造成多起擦撞事故，一方面影响行人、娃娃车及轮椅通行；另一方面，滑板车的骑行者安全亦岌岌可危。6月10日晚，一名25岁的男子在巴黎市马路上驾电动滑板车骑行时被一辆卡车撞倒伤重不治死亡。这是巴黎市发生的首要桩导致电动滑板车驾驶者死亡的车祸。今年4月，一名80岁的老者在巴黎近郊Levallois-Perret市（上塞纳省）被一辆电动滑板车撞倒后身亡。5月中旬，巴黎歌剧院的一位女钢琴乐手遭遇滑板车交通事故，在巴黎市的最中心街区被撞倒，右臂两处骨折，她很可能再也不能上台演奏了。
巴黎市主管交通的副市长称“由于这些物体没有法律定义，我们作为地方当局无力规范其使用规则”。或许2019年9月的一项法令应该能填补这一法律空白。在此期间，巴黎必须学会和电动滑板车和平共处，因为据法国民调机构奥多克萨四月份的调查显示十分之一的巴黎人使用自助式电动滑板车；而近三分之一的巴黎人“考虑”试一试。
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6月初，面对频繁发生的事故以及市民的极度不满，巴黎市长伊达尔戈在媒体前宣布，将在法律作出修改之前，采取紧急规范管理电动滑板车：2019年7月起，将禁止将电动滑板车停放在巴黎“所有的人行便道上”；滑板车在市区的行驶速度限制在每小时20公里，在一些步行区甚至限速每小时8公里；首都“所有公园和花园”禁止其入内；建议电动滑板车使用者戴头盔。关于收关一条，市议会代表们因为“法国人厌倦了强加义务”所以放弃强制要求，转而求其次只是建议使用头盔。
以上条款其实只是对电动滑板车使用管理的第二步。此前的使用规范已明确规定：出租电动滑板车的运营商应将车辆停放在划定的专用区域内；在人行道上骑滑板者，将被处以135欧元罚款。
不过，巴黎市政府也承认禁令难以执行，市府工作人员向法新社表示：“对滑板车的管理，警察似乎并不十分踊跃，而且装备欠缺”。在不到一年的时间里，巴黎就有11家出租共享电动滑板车的运营商出现，“30岁以下的年轻创业者们，对自己的成功多少有点不知所措。”
在法国其他大城市，虽然无法可依普遍存在，但也有试图积极规范的例子，例如波尔多把每家业者提供的电动滑板车数量限制在100辆；在里昂，市府要求租车公司通过智能系统对滑板车进行远程速度控制，将步行区骑行速度限制在8公里/小时。
和共享自行车、摩托车一样，滑板车借用方法也没有停车桩，可自由停放，只需在手机上下载软件，注册后选择一个支付方式，就能定位到滑板车的位置了，通过扫描车上的二维码解锁骑走。滑板车限定的较高时速为24公里，可以续航50公里，配备刹车、加速手柄和中央照明灯。根据现行规定，滑板车可以像自行车一样在马路边或自行车道上行驶，但不能使用人行道，建议佩戴头盔，但不强制。
