6月9日周日傍晚，一名司机拒绝服从洛里昂附近城镇警察的例行检查。其驾驶的汽车在公交车道上快速行驶，警察尾随其后。起初，该司机在洛里昂商业区的一个环形交叉路口撞上一辆汽车，随后撞上3个男孩。1名男孩死亡，1人受重伤，另1人轻微受伤。男司机和车上女乘客驾车逃逸，之后弃车步行逃跑，并关掉了各自手机。
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肇事者身份已经被确定。这名司机20多岁，在警局有案底，他曾被查出无证驾驶和毒驾，涉事汽车被登记在他母亲名下。车上女乘客是司机的前女友，今年21岁，逃跑后来到当地居民家中，告知他们自己被警方追捕。后者报警，随后该女子被警方逮捕。
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在法国，该肇事案并非个案。据《费加罗报》报道，2000年以来，法国肇事逃逸案数量不断增长，目前已经达到每年17.2万起，这意味着每小时发生20多起逃逸案件。逃逸也是交通事故中最常发生的违法行为，占比达到29%，高于酒驾（占比21%）。
逃逸的原因很多，无法一概而论。但总体来看，肇事者越是认为自己负有责任，越有可能逃跑，比如没有驾照、缺乏技术检测、酒驾或吸毒驾驶等。此外，驾照和保险费用节节升高，导致无证和无保险驾驶人员数量增多，从而造成逃逸数量不断增长。
此外，就男女比例来看，逃逸男性数量远远高于女性。2017年，379名女性因为逃逸丢失积分，但男性数量则达到4522人。2017年法国共对6960起逃逸案件作出判决，跟2014年相比，该数字增长 8%。
法国刑法对逃逸案件惩处相对严厉，一般案件中，逃逸肇事司机面临较高3年刑期以及7.5万欧元罚款，如果涉及人员伤亡案件，涉案人面临较高7年刑期以及10万欧元罚款。但在一些维护道路安全的协会来看，实际判刑比法律规定要轻，要求司法判决时，不应对这些人手下留情。
据法新社今年年初报道，2018年法国本土交通事故死亡率创历史新低。
去年法国本土共有3259人因交通事故死亡，比2013年的较低纪录还要少9人。2018年交通事故各项指标都处于降低状态，交通事故数量降低4.8% ，交通事故受伤人数减少5.4%，交通事故受伤住院人数减少24.8%。
值得一提的是，法国从去年7月1日以来实行新规，本土国道省道的行驶速限从时速90公里降为80公里。这是总理菲利普大力推行的措施，目标是拯救400条生命，他认为交通事故率降低，同这一措施的实行有直接联系。不过该项措施实施之后，引发地方驾车人的很多抗议。在不少人眼中，这只是政府的公关策略。
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地方省市民意代表更是纷纷提出废除该措施的意见。法国总统马克龙也从未直接旗帜鲜明支持该措施，面对压力，甚至被迫将这一议题加入“全国大协商”中。
6月3日，法国国民议会正式开始对《交通未来导向法》（LOM）草案进行审议，法案对每小时80公里限速措施有所松动，地方省长可根据实际情况，对较高时速进行具体调整。
（欧洲时报 春花 编译）
编辑：豆
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