据“聪明的野牛”交通管理平台的数字，当天上午在巴黎地区高速公路上出现了多批蜗牛车队，总共有730至780辆计程车。在拉德方斯（La Défense）也出现了百余辆车。这些车辆都涌向位于巴黎Raspail大道的交通部部址。当天下午，示威者在此集合后，徒步游行到国民议会前。国民议会目前在审议这套法案。
据悉，当天早上8时46分，巴黎地区的堵车长龙长达415公里，远远超过平常同一时间的平均数（335公里）。
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计程车司机的5家工会（CFDT、CGT、ELITE、FO、SUD）指出：一个计程车司机必须花24万欧元购买营业执照，因此在经营方面享有一些独占特权。新的法案打破计程车与带司机旅游车（VTC）之间的平衡，损害计程车的权益，譬如VTC车不必花大钱买营业执照，就可以在公共汽车专用道上行驶，而且还可设立VTC车停靠站。
工会指出：“这套法案为网约车平台而设，如果通过，意味着计程车行业寿终正寝”。
工会也要求切实实行2014年的特维努法（Loi Thévenoud）和2016年的格朗纪尧姆法（Loi Grandguillaume），这两套法律对计程车和VTC车的业务活动定立了规范，譬如允许稽核网约车平台的数据。
一些汽车驾驶学校团体和两家驾校行业公会（CNPA、Unidec）呼吁当天联合行动，反对《出行法》草案中有关驾校改革的一些措施。
驾校团体认为政府委托共和国前进党国民议会议员François Dumas提出的驾校改革思路，可能“瓦解驾校的整个运作系统”，政府的改革使得传统驾校面对网上驾校平台无情的竞争，“两者的管理规定不同”，网上平台可召请‘个体户’驾驶教练，这是一种变相的雇员制，但驾校却无权这么做”。
另外，救护车业者也响应医疗运输业者保护协会（ADTS）的呼吁，参加了抗议行动。救护车业者2018年底曾动员反对医疗运输业者的报酬支付改革。
当天在外省城市图卢兹和第戎（DIJON）的环城路上分别有100辆和35辆汽车发动蜗牛行动。
