作为德国数一数二的大型都市区，法兰克福所在的莱茵美茵地区共拥有600万居民。每日往返于法兰克福及周边地区的通勤人数更是与日俱增。庞大的通勤流量使得该地区的道路和铁路等交通运输到达承载极限，解决城市道路交通的问题迫在眉睫。
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今日（5月8日），包括莱茵美茵地区交通运输协会（RMV）主席Knut Ringat和巴伐利亚州首府慕尼黑城市代表在内，共100多名交通运输领域专家参加了由法兰克福莱茵美茵地区协会举办的交通研讨大会。
法兰克福莱茵美茵地区协会主席Thomas Horn (59, CDU) 提出，应当尽快建立空中缆车交通线路，为通勤人士提供新的出行方式，以便有效缓解法兰克福地区日益紧张的城市交通。
他认为，建立缆车公共交通系统不仅可以减轻地铁和城轨的运输压力，还能促使更多人放弃驾车通勤。
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大部分人对于缆车的概念仍然停留在公园的游乐项目上，协会主席Horn刚刚提出这个想法的时候就遭到了各种嘲讽。
然而，同为“缆车爱好者”的莱茵美茵地区交通运输协会（RMV）主席Knut Ringat却对Horn提出的“缆车计划”大为赞赏。
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协会主席Horn在会上指出，根据RMV的相关统计，直到2030年，莱茵美茵地区交通的客流量将在现有的基础上增长30%。即便从现在开始扩建，其他的大型运输系统建造至少得花费10年的时间。相比之下，建造一条缆车线路只需要1到2年的时间，而且其所需花费也远低于其他运输系统。
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RMV交通运输协会主席Knut Ringat支持莱茵美茵地区的缆车交通项目在Feldberg区域首先投入试运。按照计划，该条试运线路连接Schmitten和Hohemark (Oberursel)。他表示：“我们希望在今年和Hochtaunuskreis政府合作，共同完成缆车线路的可行性研究。”
根据媒体消息，接下来，莱茵美茵地区将建造多条缆车线路，连接法兰克福与附近城镇。目前已有7条线路被列入建造计划。
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1. Rasthof Taunusblick - U-Bahn Heerstraße,
2. Höchst-Farbwerke - Fraport-Arena,
3. Neu-Isenburg,
4. Schmitten - Feldberg - Hohemark (Oberursel)
5. Lohrberg
6. Mainz - Wiesbaden,
7. Waldstadion - Stresemannallee oder - Offenbach (Kaiserlei)
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