城市人口过度密集导致城市道路资源越来越紧张，交通拥堵、尾气污染、噪音污染等问题在车流量最密集的一线城市显得尤为突出。由于数个大城市空气污染超出欧盟规定标准，在欧盟委员会一再警告下，德国不得不出台柴油禁令。
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然而，这一波未平一波又起。柴油禁令已让柴油车车主们十分烦心，现在，又有人提出收取城市道路通行费。
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据《明镜》周刊报道，德国联邦城市议会提出，德国部分城市应考虑向进城的外地车辆收取通行费。城市议会主席Helmut Dedy表示，德国各个城市应就此问题进行讨论，并决定以哪一种方式对外地车辆实行交通管制，例如设置收费站，向进城车辆收取通行费或市郊交通税。
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柏林市政府就此项提议进行了讨论，柏林交通参议员Regine Günther（无党派）此前曾提出：“城市道路资源紧缺问题终将导致可用的交通空间变得越来越昂贵。”而柏林作为德国首都，或早或晚都要将此类税收政策提上讨论日程。
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城市议会主席Helmut Dedy表示，该项收费在其他国家多个城市实行已久，德国并非首例。英国伦敦从2003年开始，向进入市中心的车辆征收城市通行费，且在前不久提高该项费用。鉴于伦敦目前的噪音，空气污染问题以及交通拥堵问题，政府还将加收额外的环境税。美国纽约州政府也计划向曼哈顿南部地区的车辆征收相关费用。
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Dedy表示，联邦城市议会提出该项计划，旨在改善大型城市的交通状况，让一些拥堵的德国城市有机会尝试通过经济措施，控制进入城市区域的车流量，缓解城市交通压力。
然而，根据德国新闻社的一项调查显示，在大部分德国城市，城市通行费目前未被列入考虑。以黑森州“堵城”法兰克福为例，这里每天出入大量通勤人士，收取城市通行费的计划难以实现。此外，目前也还未有相应的法律条例支持这项费用。联邦交通部发言人表示。尽管如此，改善德国城市交通状况迫在眉睫，政府将考虑加建缆车，作为驾车出行的替代选择。
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多特蒙德城市政府认为，是否征收城市通行费问题并无讨论的意义，“我们更希望鼓励民众乘坐公共交通出行，为其提供更多的出行方式，而不是禁止他们驾车。”
杜塞尔多夫市长Thomas Geisel（SPD）对媒体表示，政府正就此问题进行讨论，但目前还没有具体的计划。科隆市政府发言人也表示，科隆政府将合理安排城市建筑工地大型工程车的进城时间，并在博览会或大型活动期间为良好的城市交通做足准备。
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巴登符腾堡州交通部长Winfried Hermann（绿党）表示，州政府正在考虑在未来征收市郊交通税。所有进入中心城区的车辆必须购买一张公共交通票，这张票可以用于乘坐公共汽车和火车。斯图加特市市长 Fritz Kuhn（绿党）也对征收交通税的计划表示支持。
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在此次针对城市通行费征收的讨论中，全德汽车俱乐部ADAC表达了明确的立场。来自ADAC的 Sandra Hass表示，基本不会有民众支持这项提议。的确，柏林交通拥堵问题严重，每个开车来过柏林的人都知道。然而，有效的解决办法是鼓励更多的人乘坐公共交通出行，而不是向民众收取城市通行费或者税收。
她说：“目前的问题在于作为替代出行方式的公共交通远不如汽车有吸引力，例如公共交通经常晚点，需要耗费更多的出行时间等。税收，停车费和燃油价格已经让德国车主们负担沉重了！”
