埃航ET302，波音737-8 Max客机坠机，157名遇难乘客震惊寰球，紧随其后，一则有关于波音公司的黑幕，在失事客机黑匣子找到以后，彻底曝光了！
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被发现的黑匣子重现了飞机在坠机前的真实经历，曝光了波音公司一个最致命的缺陷——MCAS系统，这本来是波音公司推出的一款机动性增强系统，但是在某些特定情况下，这个系统存在漏洞，是导致空难的直接凶手。
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网上流传着疑似埃航飞机坠机的模拟视频：
MCAS系统为什么会成为致命的漏洞，因为它没有存在于飞行员的使用手册之中，很多国家的飞行员，包括美国在内，都没有接受过MCAS系统的操作培训。
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位于波音工厂所在地当地媒体、《西雅图时报》还扔出重磅曝料：波音737 MAX飞行操作系统的安全认证，是自己完成的。
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此外，为了吸引更多航空公司买家，波音甚至隐瞒了安装新型飞行系统一事，减少飞行员培训，以节省巨大成本作为卖点。
只有极少部分的波音公司员工看到过一个简短的视频，用iPad播放的，提及过MCAS系统的处理方式。这么重要的一个环节，一个让飞机失去控制的环节，居然没有普及和教导...
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（图片来源：瞭望智库）
这份报道中详细对MCAS系统进行了分析：为防止飞机空中失速，飞行控制系统可以转动飞机的平尾，让机头朝下。但是，实际上MCAS系统的转速比评估速度高出4倍。
我们用通俗的话语来分析一下，在MCAS的辅助之下，飞机遇到失速的情况，机头会因为自身重量和气压等问题，向上抬升。
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应对这一问题的办法就是将调整机头位置，这样才能保证飞机的平稳飞行。
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只不过当飞机遇到强气流出现颠簸时，MCAS系统会自动判定飞机处于失速状态，并自行启动，机头会被强制下压，无法关闭，绝大多数驾驶员都没有接受过关于MCAS系统的培训，自然不知道如何应对这种情况。
（图片来源：微悉尼）
MCAS会自动压低机头的位置，这一过程可以手动关闭，但因为没有受过培训，不知道只要按下两个按钮就可以停止这项系统的运行。
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分析中还表示，除了埃航以外，之前失事坠机的狮航同样也是因为这一原因。绝望的是，驾驶员在收关关头，拼命地查询飞机使用手册，但都找不到任何MCAS的相关信息。
飞行员无法控制飞机的机头位置，只能眼睁睁的看着飞机直冲地面...收关机毁人亡...
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(图片来源：网络）
然而，波音公司明知道问题出在哪里，狮航的例子就摆在眼前，100多条人命的代价没有让他们选择重视，而是为了公司的名誉和市值选择了隐瞒。
当时波音公司的CEO对媒体做出的承诺是：波音737 MAX是一款确实安全的机型！
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即使在埃航空难发生以后，波音的CEO依然态度强硬的表示，波音737 MAX没有任何安全问题。
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之后的事情大家都知道了，全球停飞波音737 Max航班。有专家给出了答案，为什么波音公司死不认账，是因为大量的飞机订单已经下达，总金额高达3万亿美金，从这其中波音公司能赚取多大的利润？
如果公布了飞机系统存在漏洞，这笔订单泡汤，波音公司又将遭受多么大的损失。
在利益面前，波音选择了无视人命，无视安全，甚至做出违心的声明，试图蒙骗全寰球。
可惜，在真相面前，波音的丑陋一面被彻底揭露。
失事飞机，无数死难者在生命的收关一刻经历过怎样的绝望与恐怖，波音公司不知道。
或许他们知道，但却没有放在心上，可能他们眼中，连生命都是可以用金钱衡量的...
狮航坠机
波音公司可以做出自己的选择，但作为一个海外华人，每年都会与飞机多次打交道的人群，我们一定要知道这场惨剧。
2018年10月29日，狮航JT610航班，189条生命就这样葬送在了MCAS系统手中。
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绝望的机长在飞机坠落的收关13分钟了，尝试了无数种办法，如果他早一点了解如何关闭MCAS系统，或者接受过相关的培训，惨剧不会发生，更不会有后来的埃航坠机惨案。
可是在波音公司的刻意隐瞒之下，
这两场灾难发生了...
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JT610航班在刚刚起飞后，遇到强气流，MCAS系统自动开启，飞机不受控制的开始俯冲，各种手动操作都只能短暂的将机头拉升。
（图片来源：微悉尼）
狮航JT610的驾驶员无数次努力的调整飞机角度，每一次，费力的将机头勉强调整到适合的角度时，系统总会自动运行，让飞机再次处于俯冲状态...
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当狮航坠机后，黑匣子被找出，可以看到，JT610在空中经历了一段8分钟左右的疯狂颠簸，收关机长再也无法控制飞机，JT610径直坠向地面。
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本以为只是遭遇气流的旅客们最开始并没有在意，但是随着机内广播的响起，氧气面罩的脱落，飞机不受控制的颠簸...
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乘客们惊慌了，他们意识到，绝望和恐怖可能会降临在自己的身上，这是一段网络上流传的，JT610失事后，找到的一部手机中流传的视频画面。
（图片来源：微悉尼）
飞机不仅仅是上下颠簸，而且左右摆动强烈，乘客们从淡淡的紧张，变为不安，到后来的惊恐，情绪崩溃。
一段美好的旅程，在刚开始的时候，就沦为了一场悲剧，人们哭泣着，祈祷着，但无济于事。
因为该死的MCAS系统，飞机不再受控制，仅仅两个按钮的操作流程，波音公司没有将其普及...机长在全力安慰乘客的同时，心里也清楚，这一次，可能在劫难逃，他尝试调整飞机，无数次与地面塔台取得联系，希望返航降落。
可是MCAS系统的漏洞，
让他的所有努力化为泡影...
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（图片来源：路透社）
飞机收关坠入了大海...
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（图片来源：路透社）
飞机上的所有人员全部遇难，只留下一堆残骸漂浮在海面上等待打捞...
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（图片来源：路透社）
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2名驾驶员，6名机组成员，181名乘客，乘客中有1名幼童和2名婴儿，全部葬身大海...
同样的一幕发生在了埃航身上...在埃航坠机的现场搜救人员发现了一张波音737 MAX操作示意图。
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想必这架飞机的驾驶员，在收关关头同样拼命的搜索解决办法，可是这么简单的一个步骤，却没有出现在操作手册中的任何一页中。地面控制台接收到的收关一句话是来自于机长的留言：“断开，断开，请求返航!”。
波音公司还在嘴硬，但全寰球已经在禁飞波音飞机：
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就连波音收关的希望，美国也在压力之下宣布禁飞波音飞机。
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欺瞒全寰球的下场就是被全寰球封杀，波音自以为算盘打得很好，降低成本提高业绩。然而，现实就是，尊重生命才是一切的最初前提。
