很多澳大利亚人，无论是否去过中国，遇到中国人时都喜欢谈论中国的高铁。去过中国坐过高铁的，说起来满脸享受；没去过没坐过的，则一脸羡慕，多半还会表示去中国一定要去体验高铁。
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澳洲政府时不时就会拿点钱去做点关于高铁的研究。
2013年4月11日，政府公布了调查的结果，确定修建高铁费用为1140亿澳元，如果即刻启动，则2065年可建成运行。
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(这费用也太高了，人工占了一大半）
澳大利亚政府规划的高铁路线是一期由悉尼到堪培拉，二期从堪培拉延长至墨尔本，三期从悉尼至布里斯班。
悉尼到墨尔本一线的澳大利亚东南部是澳大利亚人口最稠密的地区，总人口约1500万，占全澳人口的一半。
最近这不是大选临近嘛。 政府又宣布：
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我们要斥资28亿澳币买地！我们要修从墨尔本到悉尼的高铁！350km/h的那种子弹列车！
如果真的能实现，对于民众来说真是大大的一件好事了。
根据可行性研究，在澳大利亚坐高铁从悉尼到墨尔本只需2小时44分钟，大大短于目前11个小时的火车旅行（130澳元）和12小时的长途大巴（65澳元）。
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不过一般大家如果有悉尼到墨尔本的出行需要，通常还是会选择飞机，淡季的机票也不会很贵。
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下了这么大的成本去建高铁，不知道到时候费用会不会比机票还贵呢。
如果比机票贵，那么大家为什么不选择飞行呢？
话虽然这么讲，澳大利亚有关高铁的可行性报告自2013年公布后受到一些企业的欢迎，民众也对高铁能够带来的改变充满期待。
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澳洲人真的很敢想，这边350km/h的列车还没建起来，真空管道音速列车也走起了！
根据媒体的报道，未来要将墨尔本到悉尼的现有铁轨替换成中间真空的管道，36座的“胶囊车厢”将会在内以悬浮的方式穿梭。
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从悉尼到墨尔本的旅程，甚至可以将以1200km/h的速度，在1小时内完成！
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好了好了，先别讲这么选的事情，还是先吧350km/h的列车搞定吧。
高铁最重要的地方在于其对人们生活方式的改变，而在澳大利亚修建高铁能够促进除中心城市之外的小城镇发展，从而带动澳大利亚农村地区的经济腾飞。
不过为什么澳洲修高铁的难点在哪呢？
修建费用高、人口太少是澳大利亚发展高铁较大的障碍。
作为寰球上国土面积排名第六位的国家，769万平方公里的澳大利亚全国人口仅2500万，每平方公里只有3.25人，是寰球上最为地广人稀的国家之一。
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市场规模小，投资回报期长，这些因素阻碍和打击了以营利为目的的私营企业在澳政府不提供财政补贴的情况下参与澳大利亚高铁项目的积极性。
由于财政状况紧张，澳大利亚政府没有计划出面推动高铁建设，也不太可能对此加以补贴。
另有目的？
澳大利亚媒体指出，新州政府2018年12月提出的高铁计划，瞄准的是2019年3月份的新州选举，因此这一计划带有明显的政治色彩。
而新州政府提出的开始修建高铁的时间为2023年，正是下一届选举的年份，已连续两届当政的自由党目前民调落后于老对手工党，自由党提出4年后开始修建高铁的计划用意相当明显——想要高铁的话，就让自由党继续执政。
为“高铁梦”等白头，
还是修一条“中速铁路”？
在澳大利亚，有不少人认为，与其为一个不能实现的“高铁梦”等白了头发，不如实际一点，修建“中速铁路”，对现有铁路进行改造提速，以更有效率的铁路连接推动二三线城市的发展，进而促进经济更加均衡发展。
新州交通和基础设施部长安德鲁·康斯坦斯说，短期计划是对现有线路进行升级，以便火车速度能够达到时速200公里，将旅行时间缩短三分之一。预计将于2023年开工。长期目标是铺设新的线路，将火车时速提升至250公里，甚至350公里，将旅行时间减少75%。
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澳洲人心中的“高铁梦”到底能不能实现呢？你怎么看。
