就在同一日之内，联合国政府间气候变化专门委员会（IPCC）发布报告显示，如果气候变暖以目前的速度持续下去，预计全球气温在2030年至2052年间就会比工业化之前水平升高1.5摄氏度。
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这些城市致力创建并加强“低排放区域”(Zone à faible émission)政策实施。它们希望到2020年底之前，能够在某些时间段禁止高污染汽车行驶。“低排放区域”主要根据相关地区空气中颗粒浓度而设立。这一措施主要通过“空气污染程度”识别标签（vignette Crit'Air）来具体实施。
据《巴黎人报》介绍，中央政府会通过放宽行政程序，或进行调研，帮助地方设立这些“低排放区域”。此外，政府会投入3500万欧元，支持相关项目，比如帮助某些群体或负责公共宣传支出等。
法国新的交通法将允许在“低排放区域”设置摄像头等自动监控措施。环保部长德鲁吉强调，摄像头的数量会适度，将自动识别汽车牌照，并能检测出相关车辆是否有权行使。巴黎地区已经设立“低排放区域”，很早便要求实行摄像头自动监控措施。2019年底，巴黎将成为法国首要个试行摄像头检测记录城市。
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巴黎大区在这方面也没有落后。大巴黎大都会（MGP）涉及首都城市周边的130个市镇，将在高速公路A86内侧设立“低排放区域”。2019年7月起，“空气污染程度”为第五个级别，以及没有“空气污染程度”识别标签的汽车将不允许在80个市镇行驶。
但从全法国来看，两个空气污染比较严重的城市——La vallée de l'Arve和瓦朗斯城市群，便没有加入这十五个城市。两个城市正在同中央政府讨论。此外，政府鼓励人口超过10万的城市考虑实施这项措施。
法国政府鼓励污染最严重的城市在最近9个月内能够实施这一措施。法国环保部长不断强调这一措施，在降低空气污染层面非常有效。去年五月份，欧盟委员会在欧盟法院对法国、德国和英国提起诉讼，认为这些国家没有遵守相关二氧化碳气体排放标准，同样也没有履行采取相关措施降低这些气体排放的规定。如今，空气污染每年造成法国近4.8万人过早死亡。
