该构想的目的在于在提高数条最繁忙线路的列车行驶量，并在优化列车驾驶状况的同时降低能源使用量。
位于北部城市瓦朗谢讷(Valenciennes)的铁路工业技术研究所Railenium于今年一月和SNCF创立两家接受双方共同领导的联营企业。
首要家由阿尔斯通、工程学企业Altran、意大利专业信号设备公司Ansaldo STS和法航旗下负责网络安全的公司Apsys组成，他们将负责制造一辆全自动货运列车。
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第二家则面向普通乘客使用，这家由加拿大制造商庞巴迪、德国设备制造商博世、人工智能公司SpirOps和科技公司Thales组成的企业将负责实现一列TER列车的自动化。
铁路公共安全局(EPSF)和国家信息系统安全办公室(Anssi)亦参与到此项计划中。
SNCF铁路技术负责人Pierre Izard对法新社表示，“我们将一步一个台阶地达到自动驾驶的终点目的，即列车上不再出现人力，而且我们将逐步看到潜在的实际应用逐步到来。”
首要家联合企业将于2021年完成远距离货运列车的订单工作，这对于连接筒仓或采石场的终端服务非常有用，届时我们将拥有“火车中的无人机。”
无驾驶员、全自动化的货运和TER列车样车将于随后的2023年投入使用。
从工业层面来看，Izard预测全自动列车的使用大门将于2025年开启，并表示公司目前正雄心勃勃地制定相关标准。
此外，SNCF在全自动化列车和德国铁路股份公司一直保持紧密沟通。
