为省钱坐等桥塌人亡的意大利公司：法国几多高速路、机场，连英吉利海峡都是它的……

来自：欧时大参 0 0 2018-08-16

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意大利热那亚高速高架桥日前发生严重坍塌事故，负责修建和维护该路段的Atlantia公司管理该国半数以上的高速公路。法国交通领域逐步私有化之后，Atlantia公司已掌握法国近1/4的高速路，以及蔚蓝海岸三座机场。

周二8月14日，意大利Atlantia公司管理的A10高速公路热那亚高架桥（Ponte Morandi）倒塌，约200米的桥段从45米高的高空坠落，已导致至少42人死亡。因桥下有大量失踪者，预计死伤人数还会上升。救援人员称，在废墟中还能看到汽车。据媒体曝光，管理该高架桥的Atlantia公司早就知悉其安全隐患，但因大整修花费太高，一直拖沓导致“人祸”降临。

建筑有漏洞，专家已警告

意大利交通部长托尼奈利（Danilo Toninelli）在指出，此次不幸事件证实了意大利基础设施所处的不堪状况，责任者必须为此受到惩罚。他通过社交网络宣布，已对大桥的运营商、Atlantia下属企业Autostrad采取措施--收回其执照并处较高达1.5亿欧元的罚金。

热那亚莫兰迪高架桥的经营企业Atlantia强调指出，曾在事故桥墩实施过基础加固工作，吊车尚在桥上。

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截至15日下午，热那亚莫兰迪高速高架桥事故导致至少42人死亡，其中4名法国人。搜救工作仍在进行中。

这座以其计划人莫兰迪命名的市内斜拉桥于1967年竣工，是游客经常路过的繁忙路段。媒体报道称，欧洲1960-70年代的建筑对钢筋水泥有“迷信”情绪，认为这是最坚固的材料，当时很多建筑师没有考虑到水泥和钢筋会被空气侵蚀、粉化，亦没有考虑到桥梁需要的震荡弹性。

莫兰迪高架桥的设计寿命为100年，但已经被指责为“失败工程学”。2016年，热那亚大学土木工程副教授安东尼奥·布兰西奇曾经就安全问题对莫兰迪大桥发出警告。法国建筑专家Gérard Caussé-Giovancarli也认为，缺乏必要维护、导致钢筋混凝土逐渐侵蚀、失效是高架桥倒塌的决定性因素。

幕后企业掌握意大利51%高速路

法新社8月15日报道，Atlantia是意大利高速公路和机场最主要的管理公司，并立志成为“全球基础运输设施首要运营商”。意大利国有交通运输集团Autostrade SpA于1999年开始私有化进程，Atlantia掌握其很高的股份，而盛名的意大利工业家族贝纳通（Benetton）是Atlantia公司较大的股东（30%）。

Atlantia拥有的高速公路超过5000公里，主要是在意大利--占据该国51%的高速网络，比如米兰 - 博洛尼亚 - 佛罗伦萨 - 罗马 - 那不勒斯主线，另外还拥有意大利Mont-Blanc隧道集团51%的控制权。除此之外，巴西、智利、印度和波兰都有Atlantia负责运营的高速路。

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意国政府和Atlantia公司对莫兰迪高架桥的安全问题并非毫不知情，但大整修花费太高，近些年一直在进行小规模修修补补。

Atlantia在官网声称，1997年以来已经花费114亿欧元改善意大利的交通网，另外投资了244亿欧元修建923公里高速公路。公司声称正在等待当局批示热那亚环线计划。

法国22%高速路、英法隧道均归它管

Atlantia最近正在与德国-西班牙合资公司Hochtief-ACS 合作，希望以182亿欧元收购西班牙同行Abertis，后者是寰球上首要家管理超过8600公里收费公路的私营公司，业务遍及全球15个国家。Atlantia必须掌握合资公司51%的股份，方可拥有Abertis。

在法国，Atlantia是Sanef公司很高的股东，后者是法国高速公路特许经营公司，负责管理法国22%的高速公路，包括巴黎-里尔、巴黎-斯特拉斯堡、巴黎-诺曼底等路线。

2018年3月，Atlantia以10.6亿欧元成为欧洲隧道公司（Getlink）首要大股东，拥有其15.49%的资本和26.66%的投票权，该公司负责经营英吉利海峡隧道。

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2018年4月，Atlantia集团旗下高速公路运营企业Telepass推出过路费记账器，适用于意大利、法国、西班牙和葡萄牙等欧陆国家。

在航空领域，Atlantia自2013年以来就是罗马Fiumicino和Ciampino两家机场的股东（2017年有4700万客流量）。2016年10月，Atlantia通过一家与法国电力合资的意大利公司购买了法国政府出售的蓝色海岸航空公司（la société Aéroports de la Côte d'Azur）60%的股份，涉及尼斯、戛纳、Saint-Tropez三大机场，2017年客流量1300万。