在市政厅签字前，伊达尔戈表示巴黎市民欢迎一些新的便民服务，巴黎市尊重市民选取便捷服务的自由，但需遵守规范。
她表示，规范旨在“为寰球其他城市整顿无需停靠提供参考规范，巴黎在这方面的经验或将为未来的移动车辆规范提供经验和参考”。
OBike，Mobike，Ofo，Donkey Republic，Oribiky 和 Pony Bikes（单车），Coup 和 CityScoot（小型摩托车）均在两份规范上签字。上周五进驻的电动滑板车公司Lime也或将签字。
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移动单车“无序发展”让众民选代表忧心，该规范是为了“确保人行道通畅”、“打击堵占人行道行为”，使移动车辆不致妨碍公共交通，或形成潜在危险 。
规范禁止将小型摩托车停放在人行道上，在不妨碍通行的情况下，自行车可停放人行道。停放时必须遵守为《保障行动不便的人通行规范》（人行道或道路必须留出至少1.4米的通道）。
运营商还承诺在巴黎设立车辆维修点，发现违规停放或受损车辆时，市民可投诉。他们将与市定期协商和分享一些数据，保障其向着生态责任制（城市气候计划，汽车回收等）的方向发展。
运营商还需要定期与市政府进行商讨，汇报一些相关数据，保障环保的方向发展（城市气候计划，车辆回收等）。
巴黎市负责城市规划的市长助理Jean-Louis Missika表示，“在一次性和可持续的单车之间，我们自然选择可循环单车，我们也要求运营商发展可持续单车”。
城市摩托车公司（CityScoot）创始人 Bertrand Fleurose表示，该规范“有助于提高共享摩托车的服务水平，避免引起市民反感”。
