AUTOLIB’由法国波洛雷集团（BOLLORE）于2011年推出， 最初运营范围是巴黎市区，后逐步推广到巴黎郊区的上百个区镇。如今，在巴黎市区和巴黎近郊都设有电动汽车出租站。这套服务很受欢迎，到2018 年订户已达15万。
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2017 年1 月，运营商波洛雷集团声称亏损近1.8 亿欧元，要求参与这一计划的巴黎及周边区镇填补亏空，但遭拒绝。公司方面今年称亏空已经达到近3 亿欧元，公司愿意承担其中的6000万，但要求合作方巴黎市政府及郊区城镇拿出2.33亿欧元，并威胁说，地方政府如拒绝出资，只能停运。由巴黎及郊区103个区镇组成的合作方AUTOLIB’混合委员会6月21日举行会议，投票拒绝了公司的要求，AUTOLIB’宣告正式退出巴黎。委员会表示，未来几天内将与波洛雷集团就有关停运事宜举行谈判。
去年初，作为巴黎AUTOLIB’的设计和经营公司， 波洛雷集团向巴黎和市郊合作方提交财务报表，称AUTOLIB’亏损1.79亿欧元。公司解释说，最初认为只要订户达到10 万就能赢利，每年赢利额可望达到5600 万欧元，但实际运营费用比预计的要贵很多，是一个无底洞。巴黎市政府始终表示不相信公司提供的数据，要求审计鉴定，以核实波洛雷是否涉嫌诈骗。
巴黎市长伊达尔戈当时就反驳公司方面亏损的说法，称AUTOLIB’没有亏损。另外，市政府负责的部分是设立电动汽车出租站和充电柱，没有为运营亏损付钱的义务，这是波洛雷集团应承担的商业风险。伊达尔戈说，巴黎市政府和用户不会花费比预定更贵的钱。
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巴黎市政府决定与相关的市镇联合采取行动，要求审计鉴定，以“核实波洛雷集团在计划最初开始时提出的财务文件的真实性”。
据披露，波洛雷集团在合同中刻意附上了一条小条款：“亏损超过6000万欧元时，由所有有关的市镇付钱”，也就是由纳税人买单。
巴黎市议员达妮埃尔•西蒙奈曾指责说：“波洛雷必须交待。为何出现如此错误的估计，如此错误预估经营模式！不论是波洛雷集团内部，还是巴黎市政府，都有一些无能的人，要不就是骗子。”
法新社报道称，AUTOLIB’的困境与经营计划、经营方式有关，其车辆肮脏、维护差等影响了共享汽车的形象，同时，其他共享交通工具参与竞争也导致其经济环境恶化。
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在合作谈判正式破裂后，法国环保部长于洛6月21日表示，这是令人遗憾的结局，在环保意识日益提高、共享交通模式受到越来越多民众欢迎的今天，AUTOLIB’停运显然违反历史潮流。不过，政府方面没有作出任何解决危机的建议或承诺。
在6月21日巴黎及郊区市镇投票拒绝了公司提出的填补亏空的要求之后，波洛雷集团表示，事情不会就此了结，公司要将此案诉诸行政法院，追究责任。集团方面还表示，会去其它欢迎这一共享电动车系统的城市谋求发展。
波洛雷集团还表示，AUTOLIB’的“善后”费用约需3亿欧元，而巴黎市政府则表示那是夸张的说法，实际顶多是几千万欧元。AUTOLIB’雇有员工254人，公司方面认为巴黎市政府应当对这些员工负责，而市政府却表示这一责任应由公司承担。在此之前，大部分员工已经开始罢工抗议，6月21日他们还举行集会示威。总归如何解决他们的就业问题也将是巴黎与公司方面谈判的内容。
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AUTOLIB’的存亡引起许多巴黎市民的关注，他们在网上发起了呼吁保留AUTOLIB’的签名活动，到21日下午签名人数已达2.1万人。
巴黎的共享交通目前深陷困境。在AUTOLIB’停运之前，巴黎共享单车Vélib’在更换经营公司后也陷入危机，系统更新难以完成，服务无法到位，员工持续抗议要求改善待遇，使共享单车系统难以为继。
曾经在城市共享交通方面以领导寰球潮流而自豪的巴黎为何会陷入危机？巴黎又将如何摆脱困境？这是巴黎市民和无数喜爱巴黎、关心巴黎的人都非常关注的问题。
(欧洲时报/ 凡桑编译报道)
