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拼车专用道（carpool lane），也叫高上座率机动车道（high-occupancy vehicle lane，HOV lane）、钻石车道（diamond lane）或快速车道（transit lane），指在交通高峰时段专门预留给那些除司机外还搭乘有一名或多名乘客的机动车行驶的车道。
每辆车最少载有2到3个人。开设拼车专用道是为了提高车辆的平均上座率和人员通行量，缓解交通拥堵和空气污染。
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交通图标中有一个菱形标。在一些高速路入口处的标志牌上，可见这一标志及“HOV”字样，
标志牌上同时有周一至周五、时间段以及2人或3人以上的信息，表明在5个工作日的HOV时间内，只有车内人数达到一定数量的车辆才被允许进入这一俗称“拼车道”的快行道。
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HOV时间都是上下班高峰期，同一条路的不同方向，HOV时间不同。进城方向为早晨，出城方向一般则在下午４点半到6点半间。
违者要收到比一般交通违规重得多的罚单，例如加州，罚款341美元（路上标牌有提示），有的州县罚金可达上千美元。这可不是小数目，而且违规了就有不良记录，没人愿意趟这浑水，即便路上没有交警。
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进入拼车道时还有规矩：道路右侧若是黄色的实线便不可以进入，只有看到白色虚线，才能进入，开出拼车道也是一样。不过每隔一段路就会有一段白虚线，进出很方便。
为了提示开车人不能随意使用拼车专用道，每隔几百米，路面上就会出现白色的字样：ONI Y POOL CAR，表明这条道只能拼车的车才能走。
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美国的拼车文化最早始于上世纪40年代，二战前后，原油及橡胶的短缺限制了个人车辆的使用。上世纪70年代，石油危机让美国汽油价格大幅上涨，为节约用车成本，许多大公司给雇员提供集体拼车服务。
统计数字显示，当时几乎１/4的美国人上下班都要拼车。在有些州，拼车族能占到全部驾车人的一半之多。
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这一现象让市政交通管理者受到启发，认为拼车是提高道路使用率、减缓交通拥堵的妙招，拼车道应运而生。
绝大多数拼车人为住在远郊的有车族，他们往往相约在某一地点碰面，然后拼车。为了鼓励拼车，许多地方还建有拼车停车场，价格优惠。
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因为交通堵塞，一些人上下班单程要开车两个小时。为了节省时间，有些人还是选择拼车利用快车道。互不相识的人们通过社交网络、拼车网等，结成拼车伙伴；
有些人则在社区设立的拼车点报出自己的目的地，寻找同路人。这种陌生人之间的拼车，建立在美国社会的一种相互信任的基础上。
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