副机长蓄意坠机？廉价航空还该背黑锅吗？

来自：亦木 0 0 2015-03-27

近日德国之翼航空公司一架空客A320客机在法国南部坠毁机上150人几无生还可能的消息让人震惊，也让廉价航空公司是否安全的话题再度升温。

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看到这个新闻，除了深感震惊和悲伤以外，小编也注意到媒体报道说日耳曼之翼是一家廉价航空公司。再联想到不久前的亚航空难，这就让我产生了一个疑问：廉价航空公司是不是安全性比较低？以后坐飞机是不是应该尽量避开廉航，宁愿多花点钱选择普通航空公司？
以下为网友观点;

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廉价航空，又称为低成本航空，是指航空公司通过取消一些传统的航空乘客服务，将营运成本控制得比一般航空公司较低，因而可以长期提供比一般航空公司更为便宜的票价。廉价航空公司主要经营客流量大的短程航线，多在二级机场起降。为了减少一些不必要的开支，飞行途中并不提供免费餐点等附加服务。
事实上，廉价航空的历史要追随到上个世纪70年代美国西南航空公司的创立。针对美国人对中短途交通的需求，西南航空公司只开设中短途的点对点的航线，时间短，班次密集。该公司凭借价格经济实惠和登机简便快捷的优势，很快就在美国打开市场，并成功的将廉价航空模式推广到全球其他地区。

现有的廉价航空降低运输成本主要依靠两种方式：一是通过提高飞机利用率来降低单位成本，另一个是通过降低维护成本，提高边际效益。欧洲的廉价航空客机每天使用次数平均8次，而大的航空公司最多只有4到5次。廉价航空普遍采用单一机型，统一机型的使用可以大幅度降低飞机维护、零配件更换、以及空勤人员培训的费用。有不少人质疑，廉价航空过度使用飞机和机组人员会造成飞机的维修、保养时间不够充足，机组人员疲劳驾驶，从而增加安全隐患。中国民航管理干部学院教授、航空运输服务研究所所长邹建军对《商业周刊/中文版》表示，廉价航空公司在飞机维护上和传统航空公司并无差别，都会接受政府安全管理部门的监管。“所以我觉得这种说法在某种意义上讲是不负责任的。”他还指出，相比之下，使用单一机型在一定程度上还会减少保养环节中的出错概率。
目前并没有确切的证据显示廉价航空的意外事故发生率高于传统航空公司。2010年，美国西南航空公司被《国际航空》杂志列为寰球最安全前十名的航空公司之一。欧美主要的低成本航空公司，均保持良好的安全记录。2011年，廉价航空公司的澳洲捷星就曾获独立航空公司安全性及产品评级网站AirlineRatings.com较高７星的评级，其安全性丝毫不输大型航空公司。不过，相对于传统航空公司，廉价航空自身还是存在一定的限制。一般情况下，资本雄厚的大航空公司都会有自己的入股维修厂，但廉价航空公司由于资本限制，更多采用外包。“如果我们不采取外包，而是自修的话，我们所承担的费用将是巨大的。” 美国廉价航空公司捷蓝航空技术运营副总Dave Ramage曾在2010年接受英国的《航空商务》杂志采访时表示，这种维修外包行为在航空业非常常见，外包的公司在国际上都是经过认证的，不会对安全性产生什么影响。

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26日新近消息称，失事客机发布会在法国马赛举行，马赛检察官罗比内说，德国之翼客机坠毁时副驾驶员单独待在驾驶舱里，并且拒绝给机长开门。这名副驾驶员“显然有摧毁飞机的意图”，但是目前并不能认为客机坠毁事件属于恐怖主义袭击。目前虽然还不清楚安德里亚斯·卢比茨的坠机动机，但可以认为是他人为操作飞机坠毁的。德国交通部发言人对法国检方的调查结果进行了确认。该发言人表示，该机副驾驶员“有意”拒绝机长进入驾驶舱，这个结果让人“后背发凉”。但目前，需要找到第二个“黑匣子”才能提供进一步的信息，以对现有说法进行确认。

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总之，现在事故原因尚未查明，任何推断都仅是猜测。3个月的时间内，两架空客A320航班坠毁，接连发生的惨剧首先让法国空客也承压很大。这一切都要等到事故调查结果发布才会明晰。而面对逝者，我们只能默哀，让他们安息，愿他们在天堂那边没有疾苦。也奉劝一些阴谋论者，多传播一些正能量，此时此刻逝者家属是脆弱的，任何没根据的猜测，无疑是在给他们上口撒盐，静等调查结果公布，为此次事件早日画上句号。