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巴黎3月12日电（遥远）巴黎负责交通的副市长大卫·贝利亚德（David Belliard）宣布：最迟在2022年初，除了一些主要轴线，整个巴黎地区都将被限速30公里/小时。这是安妮·伊达尔戈曾经的竞选承诺，也是环保主义者的主张。
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去年秋天，该市决定就这项提案组织一次线上调查。在10月27日至11月27日期间，共有5736人参加了公开调查。这项措施并未得到一致同意：“50%的人赞成，50%的人反对。”大卫·贝利亚德（David Belliard）补充说，“参与者中，上塞纳河地区的机动人口和居民占比过高。”
目前，巴黎60%的地区都已经限速30公里/小时（特别是第十一区），但这座城市还想走得更远。“这项措施将通过限制危险的加速（尤其是在主干道上），从而使交通更加流畅。我们将在未来几周与交通警察局展开讨论。”据统计，巴黎的平均速度约为15公里/小时。
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与其他街道不同的是，主要干道，如雷乌穆尔街（la rue de Réaumur），实际上是由交通警察局管理的，现在的速度限制在50公里/小时。因此，有必要对“几乎所有这些轴线限速30公里/小时”的目标达成协议，在环路上，目前的速度限制在70公里/小时。“关于它的限速规定正在讨论中，但它不受这一措施的影响。”尽管如此，该市仍希望将巴黎环路的速度降至每小时50公里。
“机动车速度越快，发生严重或致命事故的风险就越高，”大卫·贝利亚德（David Belliard）说。
通过这一普遍限速的项目，市政厅希望改善道路安全，“因为机动车速度是造成事故的重要因素。机动车速度越快，发生严重或致命事故的风险就越高。在其他城市进行的试验表明，通过限制车速，严重交通事故有所减少。”大卫·贝利亚德强调，这项措施的目的不是为了限制汽车交通。
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这项措施还可以减少噪音干扰。根据该市的说法，“将城市中的交通速度降低20公里/小时，可以使附近的噪音降低约3分贝。”收关，这项倡议还将“根据街道布局，释放20至50厘米的道路空间，这些空间可以用于其他用途，如加宽人行道、自行车道或植被。”
一些其他城市也已经规定市内限速30公里/小时。例如：图卢兹、格勒诺布尔、南特以及欧洲其他国家的一些城市，马德里、巴塞罗那或布鲁塞尔也是这样。
但这一提议也有许多反对者。
最麻烦的似乎是送货员。埃迪在勒让德街（Rue Legendre）送完收关一个包裹后结束了他的一日之内的工作，他把这个消息称为“一个非常坏的消息。” 他说：“这是没有意义的，在主干线上，这么做是浪费时间，因为疫情，现在的交通量并不大。”另一位在Deliveroo工作的送货员担心他的工作：“我们有收关时限，如果我们到客户家的时间太晚，我们就得不到报酬。无论如何，我怀疑这一限制是否会得到遵守……”
