巴黎7月13日电（鲁佳）全球航空领域在疫情期间陷入停滞，目前随着各国逐步解除限制措施并重新开放边境，商业航班也迎来复苏，但复苏步履缓慢而蹒跚，对于乘客来说，仍然存在很多不确定性。
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据《巴黎人报》报道，现阶段，仍有许多乘客遭遇航班取消及退款难等问题。乘客维罗妮卡（Véronique）今年2月预定了德国汉莎航空公司（Lufthansa）的航班拟于7月飞往波兰。然而四个月当中，机票被宣告作废多达五次，她花了数小时打电话与汉莎航空公司联系，协调改换航班时刻或日期等，但改好的航班总是又被取消。现在维罗妮卡终于到了波兰，但她担心回程也会有问题，“我的航班随时可能被取消。”
法国乘客帕特里克（Patrick）从易捷航空（EasyJet）预订了7月30日从吉伦特省（Gironde）波尔多（Bordeaux）飞往意大利西西里古城卡塔尼亚（Catane）的航班，但7月8日被通知航班取消。他只得从法国航空公司（Air France）重新订购一张机票，需要从巴黎转机，价格是此前那张机票的三倍。
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现阶段，外出旅行有着种种不确定状况，一旦航班被取消又找不到替代，就只能申请退款，然而退款有时也很复杂。一名瑞安航空（Ryanair）的乘客表示，退款简直就是地狱般的经历，“一切都令人灰心丧气。”据欧洲消费者中心的律师卡蜜尔·伯特兰（Camille Bertrand）介绍，对于一些乘客来说，必须在Expedia或Opodo等售票中介和航空公司之间找到合适的联系人，“每个人都有责任。”而该中心正在处理的2000起纠纷中，与售票中介机构的纠纷占一半以上。
而且，关于退票目前还有一种棘手的状况。根据欧洲议会和欧盟理事会的说法，一旦航班取消，航空公司应为乘客提供两种选择，或者改签，或者退款。但航空公司和专业旅游机构希望以有效期18个月的返券形式代替直接返款，对此，欧盟委员会上周对法国及其他九个欧盟国家的航空公司发起侵权诉讼，迄今没有明确说法。
随后，法国全国消费住房及生活环境消费者保护协会（CLCV）及UFC Que Choisir消费者协会向法国行政法院提出上诉，敦促航空公司为航班取消的乘客退款。根据消协的说法，航空公司不能用返券形式来填补现金缺口，“有些乘客在疫情期间失去了工作，有些人因为短期失业而陷入不稳定状况，还有一些老年人不确定他们是否能在半年后去旅行，所有这些人都需要得到退款。”
航空公司方面声称，在尽力满足乘客的退款需求。法荷航集团（Air France-KLM）称已经支付了数万起航班取消的退款，“今年6月，负责退款事务的团队人手增加了10倍，达到600人。自3月中旬以来，60%的退款申请已得到处理。”瑞安航空表示，“今年3月至6月直接向瑞安航空预订机票，并要求现金退款的乘客，超过90%的申请将在7月底之前获得退款。”易捷航空则没有提供具体数据，但保证说会在“30天内”处理退款。
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航空公司面对的另一个重大挑战是，疫情导致的各国边境政策仍不断调整。今年6月，当欧洲开始放松限制之际，航空公司重新制订夏季航班计划，但正如易捷航空所言，“计划必须不断调整，以适应某些国家的需求和限制。”
例如，虽然欧盟于6月30日宣布重新开放其与阿尔及利亚的空中边界，但阿尔及利亚却突然关闭了边界，对法国航空公司（Air France）来说，已售出的数千张机票就必须安排退款。
法国民航局（DGAC）上周还发现，法国航空公司在其官网上出售一些“航班不存在”的机票，法国航空公司负责转型和网络事务的副总经理阿梅尔·哈穆达（Amel Hammouda）解释说，“我们不得不重新安排航班，初期出现了一些混乱，少数几趟航班已被告知取消，但有两三天仍未下架，现在一切都解决了。”
法国全国商业航空联合会（FNAM）主席阿兰·巴蒂斯蒂（Alain Battisti）承认，“并非一切都完美，可能仍存在争议，但情况正在好转。”
