大兴机场今日举办投运仪式，北京正式进入双枢纽时代。中国仅用了4年时间，就建成了这座全寰球较大的机场。德国《商报》撰文对此进行报道，现全文编译如下：
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经过短短4年的建设，北京新的国际机场就已投入运营。在投运仪式上，中国国家主席、共产党的领导人习近平亲自宣布了这座巨型机场的盛大开幕。大兴机场位于市中心以南约50公里处，按建筑面积计算，是寰球上较大的机场。到2021年前，该机场每年将运送约4500万名乘客，之后将增加到1亿。
由于有6个指廊，该机场的结构也被称为“海星”。乘客可拥有最短步行距离——不超过600米。这座机场是由2016年去世的伊拉克建筑师扎哈·哈迪德（Zaha Hadid）和她的中国合伙人设计的，它具有有机的结构和充足的自然光线。借助机场快轨列车，可以在20分钟内将乘客送达市中心。
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▲图源：Patrick Baert
如今，位于北京北部的旧国际机场每年接待的旅客也已超过1亿人次。因此它紧随美国哈茨菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场之后，位列全球第二大机场。该机场的第3座大型航站楼（T3）在2008年奥运会之前就已开放。
中国媒体庆祝了新机场的投运，认为它是中国式效率和发展的标志。按照计划，它在中华人民共和国成立70周年之际按时开放。下星期二，中国将举行国庆阅兵式。
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▲视频截图
中国媒体还乐于指出北京新机场的建成速度有多快，同时关注已经建设了13年的柏林新机场（BER）还需要多少时间。后者计划于2020年10月开业。在建设过程中曾有人称，“柏林可以向北京学习”。
在中国媒体的报道中，柏林机场被描述为“未完成”的项目，该项目“玷污”了“德国制造”和“德国品质”的良好声誉。中国媒体也援引了德媒的报道，称当人们看到大型的北京新机场时，明明更小的柏林机场就会很“尴尬”。
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▲图源：Soeren Stache/DPA
北京新机场指廊工程项目部经理白恒宏在接受新华社采访时表示：“它是寰球上较大的综合交通枢纽。”机场投运起初有4条跑道可用，未来将增加到7条。一开始只有中国南方航空和中国联合航空的航班从大兴机场起飞，天合联盟的其他航空公司如中国东方航空、美国达美航空、韩国航空和法荷航集团的飞机将逐步向大兴迁移。
德国汉莎航空的航班将继续在旧机场的T3航站楼起降，它的星空联盟合作伙伴——中国航空的大部分航班也将留在那里。
（欧洲时报德国版关梦觉综合报道，转载请注明公众号GermanReport）
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