都说飞机是最安全的交通方式，但为什么加航却动不动就出事呢？
上个月，乘坐加航（Air Canada）飞机去香港的376名乘客经历了惊魂一刻：飞机降落时因“粗猛着陆”导致底盘和尾部严重损毁，飞机几乎报废。而事故发生的原因，*是因为开飞机的飞行员是个“新手”，6天前才取得这种机型的驾驶资格，且此次航班是他驾驶这种机型的首航！
根据“环球航空”（FightGlobal）网站的报道，事件发生在2018年12月11日，出事航班是从多伦多飞往香港的AC15。按照时间表，飞机应该在当地时间下午2:45在香港国际机场降落。
下午大概2:50，飞机到达机场，虽然略晚了几分钟，但还算基本准点，一切正常。按照计划，飞机准备在07R跑道降落。
忽然间，机身开始左右摇晃。乘客最初不以为意，以为是着陆时的正常晃动。但摇晃幅度明显比平时要剧烈得多，之后一声巨响，机身仿佛猛烈撞到了什么东西，机体摇晃更加厉害。乘客才感觉不妙，惊叫连连。
华人乘客Alex Wong说，机身强烈震动后﹐他看到自己前面的两个行李舱舱盖被震开，里面的行李晃了几下，但没有跌落。
之后飞机缓缓缓慢滑行，最终在停机坪停下，乘客们心有余悸，知道自己刚捡了一条命回来。
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民航安全部门调查之后指出，涉事飞机经历了严重的“粗猛着陆”。当时，在高下降速度加上机头高俯仰的姿态下，机身后方下侧在硬着陆中撞到了跑道表面，然后失控的飞机被弹起，接着又落回跑道中心线，之后继续驶向停机位。
此次硬着陆的对飞机机体造成了严重损害，飞机底部和尾部都发生结构性损毁，要进行大规模维修，至少要停飞一年。
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涉事飞机的机型是波音777-333ER。这是这也是波音公司经典的大型客机之一，也是目前全球较大的双引擎宽体客机，最多可以坐396人。加航出事的AC15航班上，有376名乘客和17名机组人员。
香港民航部门的报告指出，此次硬着陆的原因是西南方向忽然发生了较大的侧风。
但1月11日，又有进一步报告指出，飞行员经验不足，也是此次事故的一大原因。
民航意外调查机构在发表的事件初步报告指出，驾驶涉事客机的副机长在事发时刚取得波音777(B777)机型驾驶资格6天，且出事航班是他首要次驾驶真实真实的777客机。在这之前，他只在模拟飞机上进行训练。另外，事发那天也是此人首要次以机组操作飞行员身分抵达香港，对香港机场的跑道完全不熟。
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报告称，飞机在跑道上方约200英尺持续下降到着陆点时，“突然发生一连串轻微的左右侧倾偏差”，副机长立刻“使用大幅度的操控”试图制止侧倾，导致机身发生系一列的猛烈摇晃，先向左然后向右明显侧倾。降落前，飞机的机翼向右侧倾，而非保持水平。着地时，飞机右侧主起落架首先接触跑道。
当时乘坐加航航班的376名乘客大概没想到，自己经历的这次生死劫难，仅仅因为开飞机的是个“新手司机”。
加航飞机出事的新闻，隔三差五就能在新闻上看到。还是拜托航公公司能走点心，切实确保乘客的安全。
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网络图片，非本次事故
但更令人震惊的是，加航对此事轻描淡写的态度。
华人乘客Alex Wong说，此事发生几天以后，他收到加航的电邮，通知他加航已向他的Aeroplan帐户赠送了200加元现金券的赔偿，可在将来购买加航机票时使用。除此之外，再没有任何解释，也没有道歉。
注意，这200加元不是现金，而是现金券，且只能在加航航班上使用。
Alex Wong认为，此事的后果可能很严重，300多人都有生命危险。而加航不仅没有进行任何赔偿，反而连全额退还机票款都做不到，他对加航非常失望。
