如果你去过日本，可能会有这样的感受，出行坐地铁就好，很好别打车，因为日本的出租车就是一个字：“贵”。
就像标题说的那样，买得起日本房子的人，真不一定能打得起日本的车。
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据统计，日本是寰球上出租车第三贵的国家，仅次于迪拜和摩洛哥。
简单举个例子，在东京10分钟左右的车程，打车费要将近200元人民币，这是什么概念呢，上海虹桥机场打车到浦东机场，跨越一整个上海，也不过300元。
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这张图显示了1000日元（大约60人民币）能乘出租车的距离。在中国（以北京为例），1000日元能走35公里，但在日本（东京）却只能走2.9公里，单价差不多是中国的12倍，更是印度的30倍！
以东京为例，查询东京出租车协会网站，东京的出租车运营规则和价格如下图所示。
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按照现在的汇率计算，东京的出租车价格是北京出租车的6-8倍。是不是很贵？
不过也别着急。打不起车，但咱们买得起房啊~
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根据日本不动产经济研究所发布的权威数据显示，截止去年年末日本每套房屋的平均价格上涨了0.6%，达4787万日元（约合309万元人民币），东京每平方米单价为72.6万日元（约合46963元人民币），连续7年上涨。
房屋平均价格和每平米单价均连续3年刷新较高纪录。东京都23区内的房屋均价在4~6万元人民币之间。
也就是说，即使拿全日本房价、地价最贵的东京而言，也远远达不到国内北上广深核心地段的价格。
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如果大家想在日本买房投资，以北上广深首付的价格，买下东京23区内一套甚至两套小型单身公寓（专有面积在14~25㎡），是完全有可能且可能性非常大的！
也就是说，六十万可以在东京入手一套房！不过，大家要是想在东京的核心区域入手一套高性价比的优质房源，一般也需要七八十万，如果投资预算放宽到一百万，那可供选择的空间就更大了。想了解的朋友欢迎添加船长微信（微信号：haifangcz）
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日本的铁路交通发展得相当早，公共交通非常便利。在东京首都圈，共有133条铁路，由政府和37家私营企业运营和管理。
东京首都圈内的交通线，从习惯上一般分为JR线路、公营铁道（首要部门铁道）、私铁（第二部门铁道）和第三部门铁道四大类。各铁路公司的线路，都各有特点。
JR线路是日本国有铁道（JNR）民营化而来，公营铁路是由东京地铁有限公司和都营地下铁运营，私铁主要由私营企业经营，第三部门铁道则是由上述以外的其他轨道企业运营。
JR线路在东京分布非常广，共有33条，总规模达1718.3公里。JR线路作为中长途客运的主要方式，利用率非常高。在东京23区内，最出名的是JR山手线。作为一条通勤环线，JR山手线是众多上班族每日通勤必须乘坐的干线之一。因此，JR山手线上的站点，几乎都是值得关注的投资热门站点。
东京的地铁线路主要由东京メトロ（东京地下铁）和都营地下铁两部分，共13条线路组成，主要分布在东京23区内。
其中东京メトロ共有9条线路，目前由日本国和东京都共同持有；而都营地下铁共有4条线路，目前由东京交通局运营。这些地铁线路总规模约300公里，几乎东京23区内各地都有触角，同时连接了周边的埼玉县、千叶县和神奈川县，是东京首都圈四通八达铁路交通网络的重要组成部分。
第三种私铁，由多家民营公司运营。这些私铁线路覆盖了大多数JR线路和地铁线路未能覆盖的区域，总体呈放射状，从东京中心新宿、涩谷、池袋等车站辐射至都外各地，不仅有通勤热门线路，还有盛名的旅游观光线路等。其中比较有名的线路有小田急电铁，京王电铁、东急电铁等，利用率很高。
收关一种，其他线路涉及地就比较复杂了，其中既有政府管理的，也有私营企业运营的。比较有名的线路有都电荒川线、千叶单轨线等。
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从上面的介绍可以看出来，日本的公共轨道交通系统十分发达。一些多线可利用的换乘人气车站，往往会聚集更多租客和投资人的目光。在各种租赁调查中，都显示：租客倾向于居住在人气线路或人气车站附近。
当然，东京的人气交通线路很多。在众多的交通线路中，JR山手线称得上是最出名且利用率较高的一条线路了。
原因多种多样，但最主要的还是因为山手线很便利，途径东京绝大多数的盛名地标，而且换乘功能极其强大、服务时间也很长。
所以对于不了解东京交通的投资人来说，从山手线着手了解东京各区的交通情况，不失为一种明智选择。
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山手线的历史可以追溯到最早设立品川站的1972年。为了加强内陆与为数不多的贸易港之一的横滨港的联系，在1885年，开通了链接品川和赤羽的品川线。
此后，经过数十年的建设发展，国有化后的山手线于1925年正式呈环线运行。
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山手线串联起了东京大部分的重要地区。在山手线上，有日本铁道的心脏东京站、进发东北的首要站上野站、日暮里地区的大门日暮里站、练马区的门户池袋站、中央本线的守门站新宿站、湘南的窗口大崎站。除此之外，大家比较耳熟能详的涩谷站、池袋站、银座站、秋叶原站等，都在山手线上分布。
也正因为山手线的中心聚集效应，都心六区共同构成了一个体量庞大的东京都CBD，想要进入这个热门商圈内的任何人，在乘坐轨道交通时，都或多或少需要与山手线产生联系。
而对于很多从周边区域前往都心的上班族来说，山手线更是绕不开的终点站或中转站。
作家村上春树曾描述东京的地铁站，如哈密瓜上的纹路一样复杂。所以，想了解东京哪个站点适合居住，哪个站点适合投资，仅仅知道山手线是远远不够的。像都营和东京地铁三田线、南北线、千代田线、日比谷线、银座线等，都是非常有人气的线路，同样值得投资人关注。
热门车站和热门线路附近的房产自带庞大的人流量，即使房屋暂时性出现空缺，也往往能在相对较短的时间内找到新的租客入住。哪怕公寓自身条件没有那么好，租金也不会低于周边市场价格。
这同样是日本街区制带来的影响。一片区域内，一般都是由车站为中心扩散，进而发展商业、住居。因此在进行投资决策时，建议投资人优先关注一些人气线路和人气车站附近的房产。
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